配合部441與車體1相配合，使得車體1可沿弧形軌道單元44移動，配合部441呈中部向外凸的弧形結構，固定部442用于將車體1固定在弧形軌道單元44上。本實施例中，配合部441設置在弧形軌道單元44的一端面，弧形軌道單元44與一端面相對設置的另一端面水平設置形成支撐部?；⌒诬壍绬卧?4具有一容腔，該容腔在遠離配合部441的一端面即另一端面上敞開，固定部442設置于該容腔中。這樣，使得弧形軌道單元44的外部沒有多余的結構，整體整潔、美觀。本實施例中，固定部442與車體1的車輪相配合，用于固定車輪。與車輪相對應，固定部442設置有四個，兩個前輪13和兩個后輪14分別一一對應設置于一個固定部4...

442、固定部；443、接頭；444、鉤槽；45、開槽；5、內軌道；61、***轉輪；62、第二轉軸；631、***齒輪；632、第二齒輪；633、第三齒輪；634、第四齒輪；635、第五齒輪；636、第六齒輪；637、第七齒輪；71、第二轉輪；72、第三轉軸；731、第八齒輪；732、第九齒輪；733、第十齒輪；734、第十一齒輪；735、第十二齒輪；736、第十三齒輪；737、第十四齒輪；81、撥動件；82、變軌件；821、***限位部；822、第二限位部；823、卡接部。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術方案作進一步的闡述。如圖1、圖2、圖3和圖8所示，本發(fā)明的...

附圖8為本發(fā)明的車體駛出底座時的結構示意圖；附圖9為附圖8狀態(tài)下去掉車體后的結構示意圖；附圖10為附圖8狀態(tài)下的部分剖視圖（去掉驅動系統）；附圖11為附圖8狀態(tài)下***傳動系統和第二傳動系統的結構示意圖（從上部向下看）；附圖12為附圖8狀態(tài)下***傳動系統和第二傳動系統的結構示意圖（從底部向上看）；附圖13為本發(fā)明的車體的前輪和后輪分別與***轉輪和第二轉輪相配合的結構示意圖；附圖14為本發(fā)明的第二分軌道組件與主軌道組件相連通時的結構示意圖；附圖15為本發(fā)明的***分軌道組件與主軌道組件相連通時的結構示意圖；附圖16為本發(fā)明的變軌件的結構示意圖；附圖17為本發(fā)明的撥動件安裝在車體上后的...

附圖8為本發(fā)明的車體駛出底座時的結構示意圖；附圖9為附圖8狀態(tài)下去掉車體后的結構示意圖；附圖10為附圖8狀態(tài)下的部分剖視圖（去掉驅動系統）；附圖11為附圖8狀態(tài)下***傳動系統和第二傳動系統的結構示意圖（從上部向下看）；附圖12為附圖8狀態(tài)下***傳動系統和第二傳動系統的結構示意圖（從底部向上看）；附圖13為本發(fā)明的車體的前輪和后輪分別與***轉輪和第二轉輪相配合的結構示意圖；附圖14為本發(fā)明的第二分軌道組件與主軌道組件相連通時的結構示意圖；附圖15為本發(fā)明的***分軌道組件與主軌道組件相連通時的結構示意圖；附圖16為本發(fā)明的變軌件的結構示意圖；附圖17為本發(fā)明的撥動件安裝在車體上后的...

另一表面水平設置形成支撐部，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開的容腔，所述容腔內設有用于支撐所述玩具車的固定部，當所述軌道處于***使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接，所述配合部朝上設置，所述支撐部朝下設置；當所述軌道處于第二使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元單獨設置，所述配合部朝下設置，所述支撐部朝上設置。由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現有技術相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明的玩具車的外軌道組件包括弧形軌道單元，當兒童坐立在車體上從弧形軌道單元上經過時，可體驗上坡及下坡的感覺，從而增加了該玩具車的娛樂性能；而且該弧形軌道單元還可單獨設置并配合車體作為搖椅使用，使得該玩具車的...

另一表面水平設置形成支撐部，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開的容腔，所述容腔內設有用于支撐所述玩具車的固定部，當所述軌道處于***使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接，所述配合部朝上設置，所述支撐部朝下設置；當所述軌道處于第二使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元單獨設置，所述配合部朝下設置，所述支撐部朝上設置。由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現有技術相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明的玩具車的外軌道組件包括弧形軌道單元，當兒童坐立在車體上從弧形軌道單元上經過時，可體驗上坡及下坡的感覺，從而增加了該玩具車的娛樂性能；而且該弧形軌道單元還可單獨設置并配合車體作為搖椅使用，使得該玩具車的...

安裝在車體1的底部的撥動件81與變軌件82相抵觸，車體1持續(xù)行進時，撥動件81撥動變軌件82使得變軌件82相對外軌道組件41順時針轉動，直至變軌件82上的***限位部821抵設在第二分軌道組件422上，***分軌道組件421與主軌道組件41相連通，如圖15所示，此時，車體1可繼續(xù)沿***分軌道組件421運行并進入到主軌道組件41上，直至車體1運行到底座2上的開口21的位置處，然后車體1從開口21位置處直接駛入位于轉盤3上的內軌道5上，并沿內軌道5運行直至全部進入到底座2內，如圖3所示，此時，車體1的前輪13與第二轉輪71相配合，后輪14與***轉輪61相配合。當轉盤3處于第二位置處時，...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時針轉動，在第七齒輪637轉動時，由于中間齒輪22相對于底座2固定，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài)，這使得第七齒輪637帶動轉盤3及設置在其上的部件及車體1同步繞中間齒輪22逆時針轉動，且在轉動過程中，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài)，當轉盤3轉動到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時，轉盤3不能繼續(xù)轉動，此時，轉盤3運動到***位置處，內軌道5與外軌道組件4順序相接，車體1的車頭11朝向底座2上的開口21位置處，如圖8所示，該車體1可從開口21的位置處駛出底座2，進入外軌道組件4的主軌道組件41上，并從從...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對設置的另一端面為平面。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠離所述配合部的一端面敞開，所述固定部設置于所述容腔中。推薦地，所述車體包括位于所述車體底部的車輪，所述固定部與所述車輪相配合用于相對固定所述車輪。進一步地，所述固定部為設置在所述弧形軌道單元上與所述車輪相配合的凹槽，當所述玩具車處于第二使用狀態(tài)時，所述車輪卡設于所述凹槽中。進一步地，所述固定部與所述車輪相可拆卸地連接。推薦地，所述弧形軌道單元的長度方向上的兩端部上分別設置有與所述軌道單元相連接的連接部。進一步地，每端部的所述連接部均包括分別設置在...

另一表面水平設置形成支撐部，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開的容腔，所述容腔內設有用于支撐所述玩具車的固定部，當所述軌道處于***使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接，所述配合部朝上設置，所述支撐部朝下設置；當所述軌道處于第二使用狀態(tài)時，所述弧形軌道單元單獨設置，所述配合部朝下設置，所述支撐部朝上設置。由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現有技術相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明的玩具車的外軌道組件包括弧形軌道單元，當兒童坐立在車體上從弧形軌道單元上經過時，可體驗上坡及下坡的感覺，從而增加了該玩具車的娛樂性能；而且該弧形軌道單元還可單獨設置并配合車體作為搖椅使用，使得該玩具車的...

本發(fā)明涉及兒童用品技術領域，具體涉及一種玩具車及玩具車軌道。背景技術：玩具車是兒童非常喜愛的玩具之一，現有技術中的玩具車一般*包括車體和與車體相配合的軌道，車體可沿軌道行進。該玩具車結構簡單，功能單一，兒童很容易玩膩，從而造成一定程度的浪費。技術實現要素：本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種改進的玩具車。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種玩具車，包括車體和與所述車體相配合的外軌道組件，所述外軌道組件由多個軌道單元拼接形成，所述軌道單元至少包括弧形軌道單元，所述弧形軌道單元上設置有與所述車體相配合的配合部和用于固定所述車體的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設置，且二者同步轉動，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合。除***齒輪631外，其余各齒輪的齒輪軸均固定設置在轉盤3上。本實施例中，第二齒輪傳動系統包括固定設置在第三轉軸72上的第八齒輪731、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732、第十齒輪733、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734、第十二齒輪735、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設置，且二者同步轉動，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設置，且二者同步轉動，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設置，且二者同步轉動，第十四齒輪...

在***傳動系統和第二傳動系統結構相同對稱設置的前提下，通過兩對錐齒輪的相互嚙合可使轉盤3相對底座2分別在兩個相反的方向上轉動，且轉盤3在每一個方向上轉動180度，沿兩個方向交替轉動。本實施例中，***轉輪61和第二轉輪71與前輪13和后輪14之間均通過滾動接觸相配合，如圖13所示。這樣，當前輪13和后輪14轉動時，通過***轉輪61與前輪13或后輪14之間的摩擦力以及第二轉輪71與后輪14或前輪13之間的摩擦力的作用可使***轉輪61和第二轉輪71轉動。該玩具車還包括用于對轉盤3相對底座2的轉動進行限位的限位結構，通過限位結構可將轉盤3在底座2內限位在***位置和第二位置處。當轉盤3...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對設置的另一端面為平面。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠離所述配合部的一端面敞開，所述固定部設置于所述容腔中。推薦地，所述車體包括位于所述車體底部的車輪，所述固定部與所述車輪相配合用于相對固定所述車輪。進一步地，所述固定部為設置在所述弧形軌道單元上與所述車輪相配合的凹槽，當所述玩具車處于第二使用狀態(tài)時，所述車輪卡設于所述凹槽中。進一步地，所述固定部與所述車輪相可拆卸地連接。推薦地，所述弧形軌道單元的長度方向上的兩端部上分別設置有與所述軌道單元相連接的連接部。進一步地，每端部的所述連接部均包括分別設置在...

442、固定部；443、接頭；444、鉤槽；45、開槽；5、內軌道；61、***轉輪；62、第二轉軸；631、***齒輪；632、第二齒輪；633、第三齒輪；634、第四齒輪；635、第五齒輪；636、第六齒輪；637、第七齒輪；71、第二轉輪；72、第三轉軸；731、第八齒輪；732、第九齒輪；733、第十齒輪；734、第十一齒輪；735、第十二齒輪；736、第十三齒輪；737、第十四齒輪；81、撥動件；82、變軌件；821、***限位部；822、第二限位部；823、卡接部。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術方案作進一步的闡述。如圖1、圖2、圖3和圖8所示，本發(fā)明的...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對設置的另一端面為平面。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠離所述配合部的一端面敞開，所述固定部設置于所述容腔中。推薦地，所述車體包括位于所述車體底部的車輪，所述固定部與所述車輪相配合用于相對固定所述車輪。進一步地，所述固定部為設置在所述弧形軌道單元上與所述車輪相配合的凹槽，當所述玩具車處于第二使用狀態(tài)時，所述車輪卡設于所述凹槽中。進一步地，所述固定部與所述車輪相可拆卸地連接。推薦地，所述弧形軌道單元的長度方向上的兩端部上分別設置有與所述軌道單元相連接的連接部。進一步地，每端部的所述連接部均包括分別設置在...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設置，且二者同步轉動，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合。除***齒輪631外，其余各齒輪的齒輪軸均固定設置在轉盤3上。本實施例中，第二齒輪傳動系統包括固定設置在第三轉軸72上的第八齒輪731、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732、第十齒輪733、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734、第十二齒輪735、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設置，且二者同步轉動，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設置，且二者同步轉動，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設置，且二者同步轉動，第十四齒輪...

且此時變軌件82還能夠與主軌道組件41和當前車體1所在的分軌道組件順序相接，以形成供車體1行進的臨時軌道。即變軌件82具有***位置和第二位置，當變軌件82位于***位置時，***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相閉合；當變軌件82位于第二位置時，第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相閉合。具體的，配合部441為軌道的上端面，變軌件82的上端面需與配合部441位于同一平面內，且變軌件82的長度不小于兩側的配合部441之間的距離。當車體1需要從變軌件8...

安裝在車體1的底部的撥動件81與變軌件82相抵觸，車體1持續(xù)行進時，撥動件81撥動變軌件82使得變軌件82相對外軌道組件41順時針轉動，直至變軌件82上的***限位部821抵設在第二分軌道組件422上，***分軌道組件421與主軌道組件41相連通，如圖15所示，此時，車體1可繼續(xù)沿***分軌道組件421運行并進入到主軌道組件41上，直至車體1運行到底座2上的開口21的位置處，然后車體1從開口21位置處直接駛入位于轉盤3上的內軌道5上，并沿內軌道5運行直至全部進入到底座2內，如圖3所示，此時，車體1的前輪13與第二轉輪71相配合，后輪14與***轉輪61相配合。當轉盤3處于第二位置處時，...

442、固定部；443、接頭；444、鉤槽；45、開槽；5、內軌道；61、***轉輪；62、第二轉軸；631、***齒輪；632、第二齒輪；633、第三齒輪；634、第四齒輪；635、第五齒輪；636、第六齒輪；637、第七齒輪；71、第二轉輪；72、第三轉軸；731、第八齒輪；732、第九齒輪；733、第十齒輪；734、第十一齒輪；735、第十二齒輪；736、第十三齒輪；737、第十四齒輪；81、撥動件；82、變軌件；821、***限位部；822、第二限位部；823、卡接部。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術方案作進一步的闡述。如圖1、圖2、圖3和圖8所示，本發(fā)明的...

第三限位部31與第二限位部24相抵設，此時，轉盤3在驅動系統作用下*可沿第二方向轉動。***方向與第二方向相反。外軌道組件4包括一主軌道組件41和兩分軌道組件，兩分軌道組件分別為***分軌道組件421和第二分軌道組件422，兩分軌道組件均能夠與主軌道組件41相連通，玩具車還包括變軌機構，通過變軌機構可使兩分軌道組件中的一分軌道組件與主軌道組件41相連通，而另一分軌道組件與主軌道組件41相斷開，這樣，車體1只能從相連通的一分軌道組件和主軌道組件41上行進。主軌道組件41和兩分軌道組件均包括位于兩側的軌道和連接在兩側的軌道之間的連接件，兩側的軌道上均設置有與車體相配合的配合部441。如圖1...

本發(fā)明涉及兒童用品技術領域，具體涉及一種玩具車及玩具車軌道。背景技術：玩具車是兒童非常喜愛的玩具之一，現有技術中的玩具車一般*包括車體和與車體相配合的軌道，車體可沿軌道行進。該玩具車結構簡單，功能單一，兒童很容易玩膩，從而造成一定程度的浪費。技術實現要素：本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種改進的玩具車。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種玩具車，包括車體和與所述車體相配合的外軌道組件，所述外軌道組件由多個軌道單元拼接形成，所述軌道單元至少包括弧形軌道單元，所述弧形軌道單元上設置有與所述車體相配合的配合部和用于固定所述車體的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形...

另一個弧形側面使第二分軌道組件422與主軌道組件41順序相接，且變軌件82橫設在***分軌道組件421與主軌道組件41相連通的路徑上。如圖16所示，變軌件82上設置有***限位部821和第二限位部822，***限位部821和第二限位部822用于對變軌件82的轉動進行限位。當變軌件82在撥動件81的驅動下轉動到使***限位部821或第二限位部822與主軌道組件41或分軌道組件相抵設時，變軌件82不能夠繼續(xù)按照當前方向轉動，此時，變軌件82便阻擋在一分軌道組件與主軌道組件41相連通的路徑上，以使得該分軌道組件與主軌道組件41相斷開，而另一分軌道組件與主軌道組件41之間即連通。本實施例中，*...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時針轉動，在第七齒輪637轉動時，由于中間齒輪22相對于底座2固定，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài)，這使得第七齒輪637帶動轉盤3及設置在其上的部件及車體1同步繞中間齒輪22逆時針轉動，且在轉動過程中，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài)，當轉盤3轉動到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時，轉盤3不能繼續(xù)轉動，此時，轉盤3運動到***位置處，內軌道5與外軌道組件4順序相接，車體1的車頭11朝向底座2上的開口21位置處，如圖8所示，該車體1可從開口21的位置處駛出底座2，進入外軌道組件4的主軌道組件41上，并從從...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設置，且二者同步轉動，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合。除***齒輪631外，其余各齒輪的齒輪軸均固定設置在轉盤3上。本實施例中，第二齒輪傳動系統包括固定設置在第三轉軸72上的第八齒輪731、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732、第十齒輪733、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734、第十二齒輪735、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設置，且二者同步轉動，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設置，且二者同步轉動，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設置，且二者同步轉動，第十四齒輪...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對設置的另一端面為平面。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠離所述配合部的一端面敞開，所述固定部設置于所述容腔中。推薦地，所述車體包括位于所述車體底部的車輪，所述固定部與所述車輪相配合用于相對固定所述車輪。進一步地，所述固定部為設置在所述弧形軌道單元上與所述車輪相配合的凹槽，當所述玩具車處于第二使用狀態(tài)時，所述車輪卡設于所述凹槽中。進一步地，所述固定部與所述車輪相可拆卸地連接。推薦地，所述弧形軌道單元的長度方向上的兩端部上分別設置有與所述軌道單元相連接的連接部。進一步地，每端部的所述連接部均包括分別設置在...

另一個弧形側面使第二分軌道組件422與主軌道組件41順序相接，且變軌件82橫設在***分軌道組件421與主軌道組件41相連通的路徑上。如圖16所示，變軌件82上設置有***限位部821和第二限位部822，***限位部821和第二限位部822用于對變軌件82的轉動進行限位。當變軌件82在撥動件81的驅動下轉動到使***限位部821或第二限位部822與主軌道組件41或分軌道組件相抵設時，變軌件82不能夠繼續(xù)按照當前方向轉動，此時，變軌件82便阻擋在一分軌道組件與主軌道組件41相連通的路徑上，以使得該分軌道組件與主軌道組件41相斷開，而另一分軌道組件與主軌道組件41之間即連通。本實施例中，*...

且此時變軌件82還能夠與主軌道組件41和當前車體1所在的分軌道組件順序相接，以形成供車體1行進的臨時軌道。即變軌件82具有***位置和第二位置，當變軌件82位于***位置時，***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相閉合；當變軌件82位于第二位置時，第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相閉合。具體的，配合部441為軌道的上端面，變軌件82的上端面需與配合部441位于同一平面內，且變軌件82的長度不小于兩側的配合部441之間的距離。當車體1需要從變軌件8...

在***傳動系統和第二傳動系統結構相同對稱設置的前提下，通過兩對錐齒輪的相互嚙合可使轉盤3相對底座2分別在兩個相反的方向上轉動，且轉盤3在每一個方向上轉動180度，沿兩個方向交替轉動。本實施例中，***轉輪61和第二轉輪71與前輪13和后輪14之間均通過滾動接觸相配合，如圖13所示。這樣，當前輪13和后輪14轉動時，通過***轉輪61與前輪13或后輪14之間的摩擦力以及第二轉輪71與后輪14或前輪13之間的摩擦力的作用可使***轉輪61和第二轉輪71轉動。該玩具車還包括用于對轉盤3相對底座2的轉動進行限位的限位結構，通過限位結構可將轉盤3在底座2內限位在***位置和第二位置處。當轉盤3...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時針轉動，在第七齒輪637轉動時，由于中間齒輪22相對于底座2固定，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài)，這使得第七齒輪637帶動轉盤3及設置在其上的部件及車體1同步繞中間齒輪22逆時針轉動，且在轉動過程中，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài)，當轉盤3轉動到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時，轉盤3不能繼續(xù)轉動，此時，轉盤3運動到***位置處，內軌道5與外軌道組件4順序相接，車體1的車頭11朝向底座2上的開口21位置處，如圖8所示，該車體1可從開口21的位置處駛出底座2，進入外軌道組件4的主軌道組件41上，并從從...