延期風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目實(shí)施中可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)項(xiàng)目延期的風(fēng)險(xiǎn)，比如客戶的時(shí)間原因?qū)е录榷üぷ鳠o(wú)法開(kāi)展，項(xiàng)目任務(wù)的增加，項(xiàng)目實(shí)施中追求細(xì)節(jié)方案而沒(méi)有按時(shí)完成，等等。項(xiàng)目延期同時(shí)也將帶來(lái)項(xiàng)目成本的增加，客戶方無(wú)法按時(shí)進(jìn)行后續(xù)建設(shè)工作等一系列的問(wèn)題。延期風(fēng)險(xiǎn)的控制方法：一是，通過(guò)技術(shù)手段將任務(wù)進(jìn)行靈活且合理的調(diào)整，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目異常和緊急的問(wèn)題。二是，通過(guò)可追溯的信息記錄，確保在出現(xiàn)異常問(wèn)題時(shí)，可以利用這些信息去做溝通確認(rèn)，確保項(xiàng)目可以按既定的方向推進(jìn)。項(xiàng)目過(guò)程中可能還會(huì)出現(xiàn)其他的風(fēng)險(xiǎn)，如客戶方的負(fù)責(zé)人變更，公司戰(zhàn)略方向變化，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中成員的離開(kāi)等等，這些內(nèi)容不作詳細(xì)說(shuō)明。 專業(yè)物流服務(wù)就找博瑞達(dá)！成都到...

快遞類，是由郵遞功能的門(mén)到門(mén)物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)，通過(guò)鐵路、公路和航空等交通工具，對(duì)客戶的貨物進(jìn)行快速投遞的活動(dòng)，一般是信件、包裹等小件貨物的門(mén)到門(mén)配送。是客戶支付費(fèi)用比較高，運(yùn)到時(shí)效Z快的一種物流模式。像我們經(jīng)常使用的EMS、順豐、中通、韻達(dá)、圓通、宅急送等等?？爝\(yùn)類，有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸?？爝\(yùn)的對(duì)象一般是重量、體積和數(shù)量上比較大的物品的門(mén)到門(mén)配送，相對(duì)于快遞付費(fèi)成本較低、運(yùn)輸時(shí)限稍長(zhǎng)的一種物流模式。其與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，起運(yùn)地與到達(dá)地局限于火車站、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)或指定的集中收貨場(chǎng)地，而快運(yùn)是以門(mén)到門(mén)運(yùn)輸為主要服務(wù)品種，直接在發(fā)貨人處取件送到終端客戶手...

目團(tuán)隊(duì)。物流咨詢項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)于一個(gè)成功的項(xiàng)目至關(guān)重要，根據(jù)具體的項(xiàng)目制定，項(xiàng)目總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目成員，人員的選擇需要根據(jù)對(duì)項(xiàng)目的分析和把控，選擇合理的人員參與到項(xiàng)目中，并且進(jìn)行合理的分工。體現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。在物流咨詢項(xiàng)目中任何一個(gè)項(xiàng)目客戶都希望乙方是有相關(guān)的成功項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，所以需要給客戶呈現(xiàn)與當(dāng)前項(xiàng)目相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)或者成功案例。也有的項(xiàng)目是全新型的項(xiàng)目，比如客戶本身在某個(gè)方面就是全球Z，或者是完全的一種創(chuàng)新模式，那么就需要呈現(xiàn)出具有說(shuō)服力的方法架構(gòu)，說(shuō)明具有完成該需求的成功的方法論。 倉(cāng)儲(chǔ)管理，中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。成都到東莞酒類物流配送 很多成...

項(xiàng)目交付物。物流咨詢的交付物至關(guān)重要，只有通過(guò)交付物客戶才能知道Z能買(mǎi)到什么東西，交付物可以分為兩類，一類是通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施后可以形成的文檔，比如主體方案報(bào)告（word/ppt）、各個(gè)分類報(bào)告（word/ppt/excel）、方案視頻，有的項(xiàng)目還包含調(diào)研音頻等，另一類是知識(shí)轉(zhuǎn)移，比如培訓(xùn)，課程等，能夠讓客戶的團(tuán)隊(duì)提升專業(yè)能力，也可以成為交付物。第四，項(xiàng)目計(jì)劃。不同的物流咨詢項(xiàng)目周期區(qū)別比較大，有的項(xiàng)目一個(gè)月內(nèi)可以完成，有的項(xiàng)目需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，也有的項(xiàng)目會(huì)分期完成，那么時(shí)間更長(zhǎng)，所以項(xiàng)目計(jì)劃需要從專業(yè)的角度給客戶進(jìn)行目標(biāo)和任務(wù)的分類，什么時(shí)間內(nèi)完成什么樣的內(nèi)容，需要清晰的呈現(xiàn)，這樣才...

根據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中嚴(yán)格把控每項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間，和完成時(shí)的質(zhì)量，物流咨詢項(xiàng)目是一個(gè)相對(duì)抽象的項(xiàng)目工作，在任務(wù)節(jié)點(diǎn)中，通常是根據(jù)匯報(bào)會(huì)確定階段性的任務(wù)成果，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的任務(wù)把控要求高。因此在任務(wù)完結(jié)時(shí)需要有會(huì)議紀(jì)要明確任務(wù)的成果，當(dāng)任務(wù)需要延期，或者是有調(diào)整時(shí)，需要快速修正任務(wù)，并且和團(tuán)隊(duì)以及客戶方確認(rèn)修正后的任務(wù)內(nèi)容，及時(shí)控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，否則項(xiàng)目將會(huì)因此失控，甚至導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。另外，物流咨詢項(xiàng)目中有很多需要溝通討論的部分，每個(gè)任務(wù)中都會(huì)有客戶的相關(guān)對(duì)接人，在方案設(shè)計(jì)中，需要積極、充分的與客戶方的項(xiàng)目經(jīng)理溝通，有客戶方的項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)對(duì)接人，將方案設(shè)想，以及方案中的設(shè)計(jì)細(xì)...

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外能源形勢(shì)不斷震蕩，ZL公司作為傳統(tǒng)能源型國(guó)有企業(yè)，正面臨著嚴(yán)峻的產(chǎn)能過(guò)剩、行業(yè)低谷、企業(yè)虧損等長(zhǎng)期考驗(yàn)。為走出困境，ZL公司結(jié)合我國(guó)Q深化G的戰(zhàn)略機(jī)遇期，通過(guò)Q深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署，加速實(shí)現(xiàn)由單一*業(yè)向綜合*業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，嘗試尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是，我們應(yīng)該清晰的認(rèn)識(shí)到J憑借戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不足以改變目前的發(fā)展現(xiàn)狀。因此，ZL公司必須更為有效的抓住此次機(jī)遇期，開(kāi)拓思路、轉(zhuǎn)變視角，在整合現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新盈利模式，開(kāi)創(chuàng)出一條新的脫困之路。基于此，筆者與ZL的區(qū)域公司進(jìn)行了多次溝通，組織了有針對(duì)性的專題內(nèi)訓(xùn)，并結(jié)合對(duì)ZL的實(shí)地調(diào)研，提出了ZL物流的轉(zhuǎn)型方案。筆者認(rèn)...

過(guò)去一年，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)層面的規(guī)劃和優(yōu)化方面，呈現(xiàn)出明顯的需求上升。一方面，因?yàn)槠髽I(yè)在經(jīng)歷早期的快速增長(zhǎng)后，近兩年增速放緩，再加上電子商務(wù)的興起、信息化的創(chuàng)新發(fā)展，使得企業(yè)分銷模式結(jié)構(gòu)正在逐步調(diào)整，需要構(gòu)建新的供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)。一方面，盡管經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)整體放緩，但諸如服飾鞋業(yè)、食品、快消品等領(lǐng)域，依然有很多企業(yè)保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，給部分企業(yè)創(chuàng)造了逆勢(shì)而上的機(jī)會(huì)，對(duì)未來(lái)幾年的業(yè)務(wù)制定了快速增長(zhǎng)的規(guī)劃。為了支撐未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，以及供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的調(diào)整，需要對(duì)原有的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，包括物流中心布局、運(yùn)輸配送策略、物流設(shè)施發(fā)展模式等。另一方面，市場(chǎng)需求放緩，部分成...

快遞類，是由郵遞功能的門(mén)到門(mén)物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)，通過(guò)鐵路、公路和航空等交通工具，對(duì)客戶的貨物進(jìn)行快速投遞的活動(dòng)，一般是信件、包裹等小件貨物的門(mén)到門(mén)配送。是客戶支付費(fèi)用比較高，運(yùn)到時(shí)效Z快的一種物流模式。像我們經(jīng)常使用的EMS、順豐、中通、韻達(dá)、圓通、宅急送等等?？爝\(yùn)類，有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸?？爝\(yùn)的對(duì)象一般是重量、體積和數(shù)量上比較大的物品的門(mén)到門(mén)配送，相對(duì)于快遞付費(fèi)成本較低、運(yùn)輸時(shí)限稍長(zhǎng)的一種物流模式。其與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，起運(yùn)地與到達(dá)地局限于火車站、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)或指定的集中收貨場(chǎng)地，而快運(yùn)是以門(mén)到門(mén)運(yùn)輸為主要服務(wù)品種，直接在發(fā)貨人處取件送到終端客戶手...

O2O(OnlineToOffline，線上與線下融合發(fā)展)不再是一個(gè)新鮮的概念，而是慢慢形成一種認(rèn)識(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)都在探索O2O模式。2015年，在完成百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目后，百聯(lián)集團(tuán)又委托歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了日用品全渠道倉(cāng)運(yùn)作方案設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目由百聯(lián)集團(tuán)下屬子公司聯(lián)華超市負(fù)責(zé)實(shí)施，歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，在原先線下門(mén)店物流中心運(yùn)作的基礎(chǔ)上，增加線上電子商務(wù)訂單履行的物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享、設(shè)施資源共享、運(yùn)輸配送共享的線上線下融合運(yùn)作模式。我們認(rèn)為，O2O可以有不同的模式。例如有的企業(yè)開(kāi)展O2O是借用線下實(shí)體門(mén)店引流，畢竟門(mén)店的面積和SKU數(shù)量有限，通過(guò)在線網(wǎng)站...

一個(gè)成功的物流咨詢項(xiàng)目需要有適合物流咨詢的項(xiàng)目管理方法，物流咨詢項(xiàng)目與其他的項(xiàng)目有共同點(diǎn)也有區(qū)別。在多年的物流咨詢項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，遇到過(guò)多種項(xiàng)目類型，有的是不同的項(xiàng)目需求類型，有的是不同的組織形式，比如有集團(tuán)型的，具有跨公司組織的特點(diǎn)，也有跨國(guó)合資型的，具有不同的文化特點(diǎn)，也有單個(gè)公司型的，具有跨部門(mén)的特點(diǎn)，等等。每一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目中都需要根據(jù)項(xiàng)目情況構(gòu)建相應(yīng)的項(xiàng)目管理方式，根據(jù)多年物流咨詢經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要總結(jié)物流咨詢項(xiàng)目的項(xiàng)目管理方法以供參考。 建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流，有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流服務(wù)成本，加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，助推生鮮電商快速發(fā)展。成都到遼寧長(zhǎng)途物流集成商 任何一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目都...

物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 工業(yè)社會(huì)不斷進(jìn)步，倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫(kù)，到自動(dòng)化剛性立體庫(kù)，再到高柔性自動(dòng)立體庫(kù)發(fā)展。成都到寧夏物流運(yùn)輸 西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方...

以天貓、京東等為D的電子商務(wù)企業(yè)，目前已進(jìn)入一種穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，各家爭(zhēng)相建設(shè)、比拼物流的火熱情況已進(jìn)入后一階段。相比之下，跨境電商的快速發(fā)展，則成為2015年的一個(gè)新熱點(diǎn)。這一年里，傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈分銷商等等紛紛入局，跑馬圈地。上?？缇畴娚痰念I(lǐng)頭企業(yè)上?？缇惩ǎ?015年先后在浦東機(jī)場(chǎng)自貿(mào)區(qū)和上海嘉定出口加工建設(shè)了新的跨境電商物流中心，歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)為這兩個(gè)跨境電商物流中心做了規(guī)劃設(shè)計(jì)。跨境電商物流中心的運(yùn)作流程與傳統(tǒng)電商的物流存在很大的差異，商品入庫(kù)驗(yàn)收和出庫(kù)，都需有相關(guān)的海關(guān)手續(xù)，需要增加新的功能區(qū)布局，作業(yè)流程和信息系統(tǒng)的功能需求，也都有很多方面的...

由于物流定義的范圍廣，很多人都把快遞公司稱作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同。經(jīng)常會(huì)在網(wǎng)上看到有人問(wèn)幾斤衣服找物流公司走的話多少錢(qián)之類的問(wèn)題，有的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有些無(wú)奈。有史以來(lái)，物流就是為企業(yè)銷售產(chǎn)品過(guò)程中所需要的物品運(yùn)輸而服務(wù)的，擅長(zhǎng)的是跨省市地區(qū)之間的長(zhǎng)途運(yùn)輸，且受物流公司管理貨車損耗、人工、倉(cāng)儲(chǔ)等成本制約，只能負(fù)責(zé)點(diǎn)（物流網(wǎng)點(diǎn)）對(duì)點(diǎn)（物流網(wǎng)點(diǎn)）的運(yùn)輸。隨著時(shí)代的進(jìn)步、電商行業(yè)的發(fā)展，上門(mén)取件和送貨上門(mén)的物流服務(wù)需求迅速膨脹。催生了快遞公司的崛起?？爝f的特點(diǎn)是：門(mén)到門(mén)，快速投遞！由于需要上門(mén)服務(wù)（算人工成本+裝卸成本），因此要求貨物必須是小件物品，便于快遞員拿...

商業(yè)企業(yè)的HX競(jìng)爭(zhēng)能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其HX競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢(shì)也逐漸失去。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及對(duì)效率的追求，使得在組織之間的社會(huì)勞動(dòng)分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的HX競(jìng)爭(zhēng)能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來(lái)越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。 我們秉承"保證-流質(zhì)量，保持-級(jí)信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供質(zhì)優(yōu)的服務(wù)。成都到...

快遞類，是由郵遞功能的門(mén)到門(mén)物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)，通過(guò)鐵路、公路和航空等交通工具，對(duì)客戶的貨物進(jìn)行快速投遞的活動(dòng)，一般是信件、包裹等小件貨物的門(mén)到門(mén)配送。是客戶支付費(fèi)用比較高，運(yùn)到時(shí)效Z快的一種物流模式。像我們經(jīng)常使用的EMS、順豐、中通、韻達(dá)、圓通、宅急送等等?？爝\(yùn)類，有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸?？爝\(yùn)的對(duì)象一般是重量、體積和數(shù)量上比較大的物品的門(mén)到門(mén)配送，相對(duì)于快遞付費(fèi)成本較低、運(yùn)輸時(shí)限稍長(zhǎng)的一種物流模式。其與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，起運(yùn)地與到達(dá)地局限于火車站、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)或指定的集中收貨場(chǎng)地，而快運(yùn)是以門(mén)到門(mén)運(yùn)輸為主要服務(wù)品種，直接在發(fā)貨人處取件送到終端客戶手...

第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流對(duì)物流市場(chǎng)的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。國(guó)外有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，DL的第三方物流至少占到社會(huì)的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國(guó)內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。一般可以分為兩類。 有些商品由于不適合在進(jìn)口國(guó)銷售，需要進(jìn)行包裝裝潢、加工處理等；重慶到南昌物流哪里有 物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會(huì)刷到這一幕：一個(gè)士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開(kāi)、閃開(kāi)，八百里加急?！惫艜r(shí)路途遙遠(yuǎn)，國(guó)家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，保證速度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。時(shí)間變遷，人們對(duì)于物流的需求并沒(méi)有改變，“快“、“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”依然是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞?？缭剿龠\(yùn)作為“限時(shí)速運(yùn)”的開(kāi)路者，以跨省8小時(shí)準(zhǔn)時(shí)達(dá)為明星時(shí)效產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)“國(guó)內(nèi)限時(shí)”先河?！跋迺r(shí)速運(yùn)”包含了三層含義：“一是以航空件為主；二是承諾時(shí)效準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；三是有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、算法、運(yùn)力以及服務(wù)體系支撐”?！翱臁钡那疤崾且€(wěn)定的快、批量可復(fù)制的快，跨越速運(yùn)也通過(guò)多項(xiàng)差異化服務(wù)，不斷提升“限時(shí)...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題。既專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體比較好的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第1個(gè)層次上出現(xiàn)萌芽的，但是這時(shí)只是數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。如專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)的出現(xiàn)，并發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。 儲(chǔ)運(yùn)單元的獨(dú)特的標(biāo)識(shí)...

正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的，原來(lái)從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)開(kāi)始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（Third partyLogistics, 3PL）。第三方物流是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。 相較于快，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，快速穩(wěn)定準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，是他們Z關(guān)心的問(wèn)題。重慶到南昌設(shè)備物流哪家便宜 從業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)講，快遞會(huì)在每個(gè)城市布置多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，一是減省收貨...

第1方物流（the First PartyLogistics, 1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如車輛、船舶等）和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來(lái)承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)越來(lái)越注重從物流過(guò)程中追求“第三利潤(rùn)”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問(wèn)題。 物流條碼是儲(chǔ)運(yùn)單元的W1標(biāo)識(shí)，通常標(biāo)識(shí)多個(gè)或多種類商品的JH，用于物流的現(xiàn)代化管理。成都到甘肅設(shè)備物流公司 物流管理（Log...

以天貓、京東等為D的電子商務(wù)企業(yè)，目前已進(jìn)入一種穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，各家爭(zhēng)相建設(shè)、比拼物流的火熱情況已進(jìn)入后一階段。相比之下，跨境電商的快速發(fā)展，則成為2015年的一個(gè)新熱點(diǎn)。這一年里，傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈分銷商等等紛紛入局，跑馬圈地。上海跨境電商的領(lǐng)頭企業(yè)上?？缇惩ǎ?015年先后在浦東機(jī)場(chǎng)自貿(mào)區(qū)和上海嘉定出口加工建設(shè)了新的跨境電商物流中心，歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)為這兩個(gè)跨境電商物流中心做了規(guī)劃設(shè)計(jì)。跨境電商物流中心的運(yùn)作流程與傳統(tǒng)電商的物流存在很大的差異，商品入庫(kù)驗(yàn)收和出庫(kù)，都需有相關(guān)的海關(guān)手續(xù)，需要增加新的功能區(qū)布局，作業(yè)流程和信息系統(tǒng)的功能需求，也都有很多方面的...

在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡快確定是什么樣的物流項(xiàng)目需求，之前我們提到過(guò)，可以將物流咨詢項(xiàng)目分為，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)物流規(guī)劃、物流創(chuàng)新項(xiàng)目。可以分為兩大類：D類，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新物流項(xiàng)目，物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要利用行業(yè)資源和信息，以戰(zhàn)略管理為技術(shù)框架基礎(chǔ)，為客戶提供咨詢方案，范圍廣，需求整理的難度大，耗時(shí)長(zhǎng)。創(chuàng)新項(xiàng)目需要根據(jù)客戶的具體物流需求，全新的整理咨詢框架，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的專業(yè)架構(gòu)能力要求高，需要快速將客戶的需求整合為一個(gè)咨詢技術(shù)框架，確定輸入、模型與邏輯、輸出，完成后用于任務(wù)分配以及項(xiàng)目定價(jià)。第二類，傳統(tǒng)物流項(xiàng)目，另外四種項(xiàng)目是以物流專業(yè)本身的H...

項(xiàng)目交付物。物流咨詢的交付物至關(guān)重要，只有通過(guò)交付物客戶才能知道Z能買(mǎi)到什么東西，交付物可以分為兩類，一類是通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施后可以形成的文檔，比如主體方案報(bào)告（word/ppt）、各個(gè)分類報(bào)告（word/ppt/excel）、方案視頻，有的項(xiàng)目還包含調(diào)研音頻等，另一類是知識(shí)轉(zhuǎn)移，比如培訓(xùn)，課程等，能夠讓客戶的團(tuán)隊(duì)提升專業(yè)能力，也可以成為交付物。第四，項(xiàng)目計(jì)劃。不同的物流咨詢項(xiàng)目周期區(qū)別比較大，有的項(xiàng)目一個(gè)月內(nèi)可以完成，有的項(xiàng)目需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，也有的項(xiàng)目會(huì)分期完成，那么時(shí)間更長(zhǎng)，所以項(xiàng)目計(jì)劃需要從專業(yè)的角度給客戶進(jìn)行目標(biāo)和任務(wù)的分類，什么時(shí)間內(nèi)完成什么樣的內(nèi)容，需要清晰的呈現(xiàn)，這樣才...

美國(guó)的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國(guó)際明顯的專門(mén)從事第三方物流的企業(yè)，1995年這兩家公司的營(yíng)業(yè)額分別為125億美元和57億美元。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來(lái)，各公司的營(yíng)業(yè)額均在1億元以上，營(yíng)業(yè)范圍涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會(huì)出現(xiàn)憑借對(duì)物流信息和知識(shí)的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（Forth partyLogistics, 4PL）。 高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)可以幫助企業(yè)加...

根據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中嚴(yán)格把控每項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間，和完成時(shí)的質(zhì)量，物流咨詢項(xiàng)目是一個(gè)相對(duì)抽象的項(xiàng)目工作，在任務(wù)節(jié)點(diǎn)中，通常是根據(jù)匯報(bào)會(huì)確定階段性的任務(wù)成果，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的任務(wù)把控要求高。因此在任務(wù)完結(jié)時(shí)需要有會(huì)議紀(jì)要明確任務(wù)的成果，當(dāng)任務(wù)需要延期，或者是有調(diào)整時(shí)，需要快速修正任務(wù)，并且和團(tuán)隊(duì)以及客戶方確認(rèn)修正后的任務(wù)內(nèi)容，及時(shí)控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，否則項(xiàng)目將會(huì)因此失控，甚至導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。另外，物流咨詢項(xiàng)目中有很多需要溝通討論的部分，每個(gè)任務(wù)中都會(huì)有客戶的相關(guān)對(duì)接人，在方案設(shè)計(jì)中，需要積極、充分的與客戶方的項(xiàng)目經(jīng)理溝通，有客戶方的項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)對(duì)接人，將方案設(shè)想，以及方案中的設(shè)計(jì)細(xì)...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會(huì)刷到這一幕：一個(gè)士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開(kāi)、閃開(kāi)，八百里加急?！惫艜r(shí)路途遙遠(yuǎn)，國(guó)家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，保證速度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。時(shí)間變遷，人們對(duì)于物流的需求并沒(méi)有改變，“快“、“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”依然是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。跨越速運(yùn)作為“限時(shí)速運(yùn)”的開(kāi)路者，以跨省8小時(shí)準(zhǔn)時(shí)達(dá)為明星時(shí)效產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)“國(guó)內(nèi)限時(shí)”先河?！跋迺r(shí)速運(yùn)”包含了三層含義：“一是以航空件為主；二是承諾時(shí)效準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；三是有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、算法、運(yùn)力以及服務(wù)體系支撐”?！翱臁钡那疤崾且€(wěn)定的快、批量可復(fù)制的快，跨越速運(yùn)也通過(guò)多項(xiàng)差異化服務(wù)，不斷提升“限時(shí)...

美國(guó)的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國(guó)際明顯的專門(mén)從事第三方物流的企業(yè)，1995年這兩家公司的營(yíng)業(yè)額分別為125億美元和57億美元。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來(lái)，各公司的營(yíng)業(yè)額均在1億元以上，營(yíng)業(yè)范圍涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會(huì)出現(xiàn)憑借對(duì)物流信息和知識(shí)的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（Forth partyLogistics, 4PL）。 我們始終堅(jiān)持用戶至上，用心服務(wù)于客戶...

構(gòu)建物流咨詢技術(shù)架構(gòu)。任何一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目都需要一個(gè)技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)架構(gòu)既是整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的技術(shù)方法，也是項(xiàng)目管理與控制的工具，一個(gè)好的技術(shù)架構(gòu)后續(xù)可以拆分為項(xiàng)目任務(wù)，同時(shí)可以成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)內(nèi)和對(duì)外溝通的基礎(chǔ)，確保項(xiàng)目既可以具備完整性，也可以具備靈活性。項(xiàng)目任務(wù)拆分。任務(wù)拆分是項(xiàng)目計(jì)劃與控制的關(guān)鍵，任務(wù)的拆分分為兩個(gè)方面：一個(gè)是，根據(jù)技術(shù)架構(gòu)中任務(wù)所需要的方法進(jìn)行拆分，比如配送、倉(cāng)儲(chǔ)、布局等，根據(jù)不同的技術(shù)需求類型分配到不同的人或者用不同的工具完成；另一個(gè)是，按照客戶的具體需求模塊進(jìn)行拆分，一般來(lái)說(shuō)，客戶想完成的，和項(xiàng)目中能完成的會(huì)有一定的差別，那么，需要通過(guò)任務(wù)的拆分，進(jìn)行分階段完成...

在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡快確定是什么樣的物流項(xiàng)目需求，之前我們提到過(guò)，可以將物流咨詢項(xiàng)目分為，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)物流規(guī)劃、物流創(chuàng)新項(xiàng)目?？梢苑譃閮纱箢悾篋類，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新物流項(xiàng)目，物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要利用行業(yè)資源和信息，以戰(zhàn)略管理為技術(shù)框架基礎(chǔ)，為客戶提供咨詢方案，范圍廣，需求整理的難度大，耗時(shí)長(zhǎng)。創(chuàng)新項(xiàng)目需要根據(jù)客戶的具體物流需求，全新的整理咨詢框架，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的專業(yè)架構(gòu)能力要求高，需要快速將客戶的需求整合為一個(gè)咨詢技術(shù)框架，確定輸入、模型與邏輯、輸出，完成后用于任務(wù)分配以及項(xiàng)目定價(jià)。第二類，傳統(tǒng)物流項(xiàng)目，另外四種項(xiàng)目是以物流專業(yè)本身的H...

現(xiàn)在人們所說(shuō)的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開(kāi)展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。從事物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的HX能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)...