美國(guó)的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國(guó)際明顯的專門從事第三方物流的企業(yè)，1995年這兩家公司的營(yíng)業(yè)額分別為125億美元和57億美元。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來(lái)，各公司的營(yíng)業(yè)額均在1億元以上，營(yíng)業(yè)范圍涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會(huì)出現(xiàn)憑借對(duì)物流信息和知識(shí)的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（Forth partyLogistics, 4PL）。 物流條碼是整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，包括供應(yīng)商...

咨詢項(xiàng)目中所有活動(dòng)的開(kāi)展都圍繞WBS開(kāi)展，而WBS的制作對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的物流知識(shí)體系要求非常高，物流行業(yè)本身是一個(gè)年輕的行業(yè)，有經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢項(xiàng)目經(jīng)理很稀缺，搭建一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目的WBS既需要融合多學(xué)科的方法論框架，也需要豐富的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。物流咨詢項(xiàng)目WBS的制作需要有一個(gè)整體的框架，并且確保這個(gè)框架是完整、嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)的?？蚣苤贫ê笮枰趫F(tuán)隊(duì)內(nèi)部以及和客戶方進(jìn)行溝通，確認(rèn)這個(gè)框架的準(zhǔn)確性，并且可以作為一個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的基準(zhǔn)。按照這個(gè)結(jié)構(gòu)完成后能夠達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)，以及提供項(xiàng)目中的所有交付物。根據(jù)項(xiàng)目需求分多層級(jí)進(jìn)行拆分，通常情況底層會(huì)拆分到近百個(gè)要素，復(fù)雜項(xiàng)目的子任務(wù)會(huì)...

O2O(OnlineToOffline，線上與線下融合發(fā)展)不再是一個(gè)新鮮的概念，而是慢慢形成一種認(rèn)識(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)都在探索O2O模式。2015年，在完成百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目后，百聯(lián)集團(tuán)又委托歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了日用品全渠道倉(cāng)運(yùn)作方案設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目由百聯(lián)集團(tuán)下屬子公司聯(lián)華超市負(fù)責(zé)實(shí)施，歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，在原先線下門店物流中心運(yùn)作的基礎(chǔ)上，增加線上電子商務(wù)訂單履行的物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享、設(shè)施資源共享、運(yùn)輸配送共享的線上線下融合運(yùn)作模式。我們認(rèn)為，O2O可以有不同的模式。例如有的企業(yè)開(kāi)展O2O是借用線下實(shí)體門店引流，畢竟門店的面積和SKU數(shù)量有限，通過(guò)在線網(wǎng)站...

目團(tuán)隊(duì)。物流咨詢項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)于一個(gè)成功的項(xiàng)目至關(guān)重要，根據(jù)具體的項(xiàng)目制定，項(xiàng)目總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目成員，人員的選擇需要根據(jù)對(duì)項(xiàng)目的分析和把控，選擇合理的人員參與到項(xiàng)目中，并且進(jìn)行合理的分工。體現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。在物流咨詢項(xiàng)目中任何一個(gè)項(xiàng)目客戶都希望乙方是有相關(guān)的成功項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，所以需要給客戶呈現(xiàn)與當(dāng)前項(xiàng)目相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)或者成功案例。也有的項(xiàng)目是全新型的項(xiàng)目，比如客戶本身在某個(gè)方面就是全球Z，或者是完全的一種創(chuàng)新模式，那么就需要呈現(xiàn)出具有說(shuō)服力的方法架構(gòu)，說(shuō)明具有完成該需求的成功的方法論。 工業(yè)社會(huì)不斷進(jìn)步，倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫(kù)，到自動(dòng)化剛性立體庫(kù)，再到高柔性自動(dòng)立體庫(kù)發(fā)展。成都到新疆設(shè)...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題。既專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體比較好的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第1個(gè)層次上出現(xiàn)萌芽的，但是這時(shí)只是數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。如專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)的出現(xiàn)，并發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。 儲(chǔ)運(yùn)單元的獨(dú)特的標(biāo)識(shí)...

過(guò)去一年，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)層面的規(guī)劃和優(yōu)化方面，呈現(xiàn)出明顯的需求上升。一方面，因?yàn)槠髽I(yè)在經(jīng)歷早期的快速增長(zhǎng)后，近兩年增速放緩，再加上電子商務(wù)的興起、信息化的創(chuàng)新發(fā)展，使得企業(yè)分銷模式結(jié)構(gòu)正在逐步調(diào)整，需要構(gòu)建新的供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)。一方面，盡管經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)整體放緩，但諸如服飾鞋業(yè)、食品、快消品等領(lǐng)域，依然有很多企業(yè)保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，給部分企業(yè)創(chuàng)造了逆勢(shì)而上的機(jī)會(huì)，對(duì)未來(lái)幾年的業(yè)務(wù)制定了快速增長(zhǎng)的規(guī)劃。為了支撐未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，以及供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的調(diào)整，需要對(duì)原有的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，包括物流中心布局、運(yùn)輸配送策略、物流設(shè)施發(fā)展模式等。另一方面，市場(chǎng)需求放緩，部分成...

這一年，冷鏈物流發(fā)展繼續(xù)“升溫”，其背后有兩股主要推動(dòng)力。一是冷鏈電商的發(fā)展。2015年，生鮮O2O這塊大蛋糕被資本和創(chuàng)業(yè)者極力看好，無(wú)論是傳統(tǒng)垂直生鮮電商還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在積極布局線下門店，而傳統(tǒng)零售企業(yè)也在積極向網(wǎng)上延伸。對(duì)于網(wǎng)購(gòu)生鮮的消費(fèi)者而言，除了價(jià)格因素，Z關(guān)心的莫過(guò)于食物的新鮮程度和配送速度，這也促使各家企業(yè)紛紛建設(shè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、完善冷鏈配送。二是藥品冷鏈管理規(guī)范的帶動(dòng)。2013年發(fā)布的《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（新版GSP）中提高了對(duì)冷藏、冷凍藥品的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備的要求，特別規(guī)定了此類藥品在運(yùn)輸、收貨等環(huán)節(jié)的交接程序和溫度監(jiān)測(cè)、G、查驗(yàn)等要求。2015年是新版GSP實(shí)施的...

很多成功的物流企業(yè)根據(jù)與第1方和第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用后，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)，這里的物流代理是指借助于第四方物流的中介作用。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金流動(dòng)時(shí)間的有效方法，正在引起人們?cè)絹?lái)越多的重視。讓第三方物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)承包其它企業(yè)的物流項(xiàng)目,對(duì)于企業(yè)而言,具有以下好處:1）可以集中精力處理其熟悉的HX業(yè)務(wù)；2）可以取回從前在物流活動(dòng)中的固定資產(chǎn)的投入；3）從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運(yùn)包裝物的多次利...

以天貓、京東等為D的電子商務(wù)企業(yè)，目前已進(jìn)入一種穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，各家爭(zhēng)相建設(shè)、比拼物流的火熱情況已進(jìn)入后一階段。相比之下，跨境電商的快速發(fā)展，則成為2015年的一個(gè)新熱點(diǎn)。這一年里，傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈分銷商等等紛紛入局，跑馬圈地。上?？缇畴娚痰念I(lǐng)頭企業(yè)上?？缇惩ǎ?015年先后在浦東機(jī)場(chǎng)自貿(mào)區(qū)和上海嘉定出口加工建設(shè)了新的跨境電商物流中心，歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)為這兩個(gè)跨境電商物流中心做了規(guī)劃設(shè)計(jì)。跨境電商物流中心的運(yùn)作流程與傳統(tǒng)電商的物流存在很大的差異，商品入庫(kù)驗(yàn)收和出庫(kù)，都需有相關(guān)的海關(guān)手續(xù)，需要增加新的功能區(qū)布局，作業(yè)流程和信息系統(tǒng)的功能需求，也都有很多方面的...

咨詢項(xiàng)目中所有活動(dòng)的開(kāi)展都圍繞WBS開(kāi)展，而WBS的制作對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的物流知識(shí)體系要求非常高，物流行業(yè)本身是一個(gè)年輕的行業(yè)，有經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢項(xiàng)目經(jīng)理很稀缺，搭建一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目的WBS既需要融合多學(xué)科的方法論框架，也需要豐富的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。物流咨詢項(xiàng)目WBS的制作需要有一個(gè)整體的框架，并且確保這個(gè)框架是完整、嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)的?？蚣苤贫ê笮枰趫F(tuán)隊(duì)內(nèi)部以及和客戶方進(jìn)行溝通，確認(rèn)這個(gè)框架的準(zhǔn)確性，并且可以作為一個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的基準(zhǔn)。按照這個(gè)結(jié)構(gòu)完成后能夠達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)，以及提供項(xiàng)目中的所有交付物。根據(jù)項(xiàng)目需求分多層級(jí)進(jìn)行拆分，通常情況底層會(huì)拆分到近百個(gè)要素，復(fù)雜項(xiàng)目的子任務(wù)會(huì)...

不同的物流咨詢項(xiàng)目周期區(qū)別比較大，有的項(xiàng)目一個(gè)月內(nèi)可以完成，有的項(xiàng)目需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，也有的項(xiàng)目會(huì)分期完成，那么時(shí)間更長(zhǎng)，所以項(xiàng)目計(jì)劃需要從專業(yè)的角度給客戶進(jìn)行目標(biāo)和任務(wù)的分類，什么時(shí)間內(nèi)完成什么樣的內(nèi)容，需要清晰的呈現(xiàn)，這樣才能說(shuō)服客戶開(kāi)展項(xiàng)目合作，也為后期的項(xiàng)目實(shí)施奠定一個(gè)成功項(xiàng)目的基礎(chǔ)。物流咨詢的交付物至關(guān)重要，只有通過(guò)交付物客戶才能知道Z能買到什么東西，交付物可以分為兩類，一類是通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施后可以形成的文檔，比如主體方案報(bào)告（word/ppt）、各個(gè)分類報(bào)告（word/ppt/excel）、方案視頻，有的項(xiàng)目還包含調(diào)研音頻等，另一類是知識(shí)轉(zhuǎn)移，比如培訓(xùn)，課程等，能夠讓...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸。1個(gè)方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁(yè)的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會(huì)理你的小件喲。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。成都到遼寧長(zhǎng)途物流服務(wù) 這一年，冷鏈物...

物流咨詢項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，會(huì)和客戶公司中項(xiàng)目相關(guān)的各層面的人員溝通，甚至還會(huì)和其他相關(guān)的供應(yīng)商溝通，在溝通中會(huì)產(chǎn)生出項(xiàng)目?jī)?nèi)的和項(xiàng)目外的事件，那么確定該項(xiàng)目的范圍，梳理清楚哪些事件是項(xiàng)目?jī)?nèi)，哪些事件是輔助事件或者不屬于該項(xiàng)目?jī)?nèi)，對(duì)于項(xiàng)目順利完成非常關(guān)鍵。一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢項(xiàng)目經(jīng)理，可以很清楚的理清項(xiàng)目的范圍并且引導(dǎo)客戶在范圍內(nèi)推進(jìn)項(xiàng)目。通過(guò)工作分解結(jié)構(gòu)分配出來(lái)的任務(wù)責(zé)任，ZWNR落實(shí)到具體的物流咨詢項(xiàng)目成員的工作中，項(xiàng)目經(jīng)理需要嚴(yán)格按照分配責(zé)任的任務(wù)去進(jìn)行項(xiàng)目的工作任務(wù)管理，找到相關(guān)責(zé)任人，推進(jìn)工作，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 我們始終堅(jiān)持用戶至上，用心服務(wù)于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶。成都到浙江設(shè)備...

關(guān)于“第五方物流”（Fifth party Logistics, 5PL）的提法目前還不多，但是確實(shí)有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代綜合物流的開(kāi)展，人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過(guò)程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開(kāi)始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。 儲(chǔ)運(yùn)單元的獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。成都到湖北酒類物流多少錢 項(xiàng)目報(bào)價(jià)。報(bào)價(jià)是物流咨詢項(xiàng)目談判的關(guān)鍵，通過(guò)人工或者項(xiàng)目周期進(jìn)行報(bào)價(jià)都是物流咨詢項(xiàng)目常...

第1方物流（the First PartyLogistics, 1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如車輛、船舶等）和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來(lái)承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)越來(lái)越注重從物流過(guò)程中追求“第三利潤(rùn)”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問(wèn)題。 相較于快，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，快速穩(wěn)定準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，是他們Z關(guān)心的問(wèn)題。成都到銀川長(zhǎng)途物流專線 物流(logistics)是指利用現(xiàn)代...

由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。制造企業(yè)的hx競(jìng)爭(zhēng)能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其hx競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到JIT的要求，特別是供需雙方在地理位置上相距較遠(yuǎn)的情況下，企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的物流。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第1方物流原有的一些優(yōu)勢(shì)淡然失色。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)品質(zhì)量的組成部分。成都到湖南物流哪家好 第二方物流（the Sec...

商業(yè)企業(yè)的HX競(jìng)爭(zhēng)能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其HX競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢(shì)也逐漸失去。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及對(duì)效率的追求，使得在組織之間的社會(huì)勞動(dòng)分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的HX競(jìng)爭(zhēng)能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來(lái)越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。 發(fā)展和鞏固與供應(yīng)商、用戶之間的長(zhǎng)期友好合作關(guān)系。成都到寧夏物流服務(wù) 延期風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目實(shí)施中可能會(huì)因?yàn)楦鞣N...

快遞類，是由郵遞功能的門到門物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)，通過(guò)鐵路、公路和航空等交通工具，對(duì)客戶的貨物進(jìn)行快速投遞的活動(dòng)，一般是信件、包裹等小件貨物的門到門配送。是客戶支付費(fèi)用比較高，運(yùn)到時(shí)效Z快的一種物流模式。像我們經(jīng)常使用的EMS、順豐、中通、韻達(dá)、圓通、宅急送等等?？爝\(yùn)類，有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸。快運(yùn)的對(duì)象一般是重量、體積和數(shù)量上比較大的物品的門到門配送，相對(duì)于快遞付費(fèi)成本較低、運(yùn)輸時(shí)限稍長(zhǎng)的一種物流模式。其與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，起運(yùn)地與到達(dá)地局限于火車站、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)或指定的集中收貨場(chǎng)地，而快運(yùn)是以門到門運(yùn)輸為主要服務(wù)品種，直接在發(fā)貨人處取件送到終端客戶手...

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢項(xiàng)目中類型很多，每種類型客戶需求不同，對(duì)于每個(gè)需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時(shí)候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯(cuò)誤則可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制方法：一是，充分理解客戶的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問(wèn)題確認(rèn)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，知道明確了整個(gè)技術(shù)框架。二是，項(xiàng)目經(jīng)理自己充分驗(yàn)證技術(shù)框架的準(zhǔn)確性，多換位思考、跨學(xué)科思考，在技術(shù)本身避免出現(xiàn)偏差。變更風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢過(guò)程中客戶方可能隨時(shí)會(huì)提出新的想法，而這些項(xiàng)目可能是隨著客戶的學(xué)習(xí)，或者是希望得到更多的成果而提出的項(xiàng)目以外的內(nèi)容。這些潛在的任務(wù)變更都可能導(dǎo)致項(xiàng)目延期或者推進(jìn)中出現(xiàn)困難。變更風(fēng)險(xiǎn)的控制方法：...

可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說(shuō)的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其DL收費(fèi)也貴的嚇人。不過(guò)現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決?？偟膩?lái)說(shuō)，小物件找快遞公司；大物品、數(shù)量多的產(chǎn)品就找物流公司。親們看完之后就不會(huì)出現(xiàn)說(shuō)有很多東西要寄送，覺(jué)得快遞好貴啊而內(nèi)流滿面了，可以選擇物流啊，當(dāng)然各家公司價(jià)格不同。 根據(jù)企業(yè)總目標(biāo)的要求，制定本部門的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和物流計(jì)劃。成都到廣東長(zhǎng)途物流公司 正因?yàn)槿绱?，一些條件...

對(duì)于一個(gè)物流部門而言，它所需要的人才在專業(yè)知識(shí)和相關(guān)技術(shù)能力上，應(yīng)具備以下一些能力：1）對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，提出新的物流運(yùn)作的模式。2）對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來(lái)從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。3）對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。4）對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的...

正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的，原來(lái)從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)開(kāi)始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（Third partyLogistics, 3PL）。第三方物流是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。 倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)作為物流與供應(yīng)鏈的HX環(huán)節(jié)，其作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本一直是企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。成都到山西設(shè)備物流專線 項(xiàng)目交付物。物流咨詢的交付物至...

我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內(nèi)L的第三方物流公司開(kāi)始意識(shí)到結(jié)構(gòu)和能力建設(shè)的必要性。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引入先進(jìn)的物流技術(shù)，例如在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)之外，通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、末端交貨的反饋G系統(tǒng)等等，可以更好地融入客戶的供應(yīng)鏈，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量和提供高附加值的服務(wù)；實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)過(guò)程中的履行G和反饋，還有實(shí)時(shí)報(bào)表和數(shù)據(jù)的交換；幫助客戶管理不同地方的供應(yīng)商、物流中心，融入客戶的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)，這些概念我們以前經(jīng)常在研討會(huì)上討論，2015年我們已經(jīng)看到有企業(yè)在著手實(shí)施了。第三方物流企業(yè)還有一個(gè)明顯的變化，就是...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會(huì)刷到這一幕：一個(gè)士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開(kāi)、閃開(kāi)，八百里加急?！惫艜r(shí)路途遙遠(yuǎn)，國(guó)家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，保證速度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。時(shí)間變遷，人們對(duì)于物流的需求并沒(méi)有改變，“快“、“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”依然是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞?？缭剿龠\(yùn)作為“限時(shí)速運(yùn)”的開(kāi)路者，以跨省8小時(shí)準(zhǔn)時(shí)達(dá)為明星時(shí)效產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)“國(guó)內(nèi)限時(shí)”先河?！跋迺r(shí)速運(yùn)”包含了三層含義：“一是以航空件為主；二是承諾時(shí)效準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；三是有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、算法、運(yùn)力以及服務(wù)體系支撐”?！翱臁钡那疤崾且€(wěn)定的快、批量可復(fù)制的快，跨越速運(yùn)也通過(guò)多項(xiàng)差異化服務(wù)，不斷提升“限時(shí)...

現(xiàn)在人們所說(shuō)的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開(kāi)展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。從事物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的HX能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)...

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。應(yīng)用學(xué)科：地理學(xué)（一級(jí)學(xué)科），經(jīng)濟(jì)地理學(xué)（二級(jí)學(xué)科）。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。成都到新疆食品物流哪家好 國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸。1個(gè)方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁(yè)的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會(huì)理你的小件喲。 倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)正在經(jīng)歷從機(jī)械化到自動(dòng)化，乃至智能化的發(fā)展階段；成都到寧夏大件物流運(yùn)費(fèi) 根據(jù)...

第1方物流（the First PartyLogistics, 1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如車輛、船舶等）和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來(lái)承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)越來(lái)越注重從物流過(guò)程中追求“第三利潤(rùn)”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問(wèn)題。 發(fā)展和鞏固與供應(yīng)商、用戶之間的長(zhǎng)期友好合作關(guān)系。成都到廣西酒類物流服務(wù) 任何一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目都需要一個(gè)技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)架構(gòu)既是...

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。應(yīng)用學(xué)科：地理學(xué)（一級(jí)學(xué)科），經(jīng)濟(jì)地理學(xué)（二級(jí)學(xué)科）。 通過(guò)流通環(huán)節(jié)控制生鮮的溫度，降低微生物生長(zhǎng)和食品腐爛，減少損耗；成都到江西物流公司 延期風(fēng)...

可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說(shuō)的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其DL收費(fèi)也貴的嚇人。不過(guò)現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。總的來(lái)說(shuō)，小物件找快遞公司；大物品、數(shù)量多的產(chǎn)品就找物流公司。親們看完之后就不會(huì)出現(xiàn)說(shuō)有很多東西要寄送，覺(jué)得快遞好貴啊而內(nèi)流滿面了，可以選擇物流啊，當(dāng)然各家公司價(jià)格不同。 那么，跨越速運(yùn)和其他物流公司在保障時(shí)效方面有何區(qū)別呢？四川設(shè)備物流貨運(yùn)公司 它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的...