根據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中嚴(yán)格把控每項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間，和完成時(shí)的質(zhì)量，物流咨詢(xún)項(xiàng)目是一個(gè)相對(duì)抽象的項(xiàng)目工作，在任務(wù)節(jié)點(diǎn)中，通常是根據(jù)匯報(bào)會(huì)確定階段性的任務(wù)成果，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的任務(wù)把控要求高。因此在任務(wù)完結(jié)時(shí)需要有會(huì)議紀(jì)要明確任務(wù)的成果，當(dāng)任務(wù)需要延期，或者是有調(diào)整時(shí)，需要快速修正任務(wù)，并且和團(tuán)隊(duì)以及客戶(hù)方確認(rèn)修正后的任務(wù)內(nèi)容，及時(shí)控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，否則項(xiàng)目將會(huì)因此失控，甚至導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。另外，物流咨詢(xún)項(xiàng)目中有很多需要溝通討論的部分，每個(gè)任務(wù)中都會(huì)有客戶(hù)的相關(guān)對(duì)接人，在方案設(shè)計(jì)中，需要積極、充分的與客戶(hù)方的項(xiàng)目經(jīng)理溝通，有客戶(hù)方的項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)對(duì)接人，將方案設(shè)想，以及方案中的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)溝...

物流服務(wù)的包括的基本內(nèi)容有：一、基本服務(wù)1．可得性可得性是指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫(kù)存能力，可得性意味著擁有存貨，能始終如一地滿(mǎn)足顧客對(duì)材料和產(chǎn)品的需求。存貨分為兩類(lèi)：一類(lèi)是取決于需求預(yù)測(cè)并用于支持基本可得性的基本設(shè)備；另一類(lèi)是滿(mǎn)足超過(guò)預(yù)測(cè)數(shù)的需求量并適應(yīng)異常作業(yè)變化的安全儲(chǔ)備。可得性應(yīng)以下述的三個(gè)物流績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行衡量：缺貨頻率、供應(yīng)比率和訂貨完成率。這三個(gè)衡量指標(biāo)結(jié)合起來(lái)可以確定一個(gè)企業(yè)滿(mǎn)足特定顧客對(duì)存貨需求的能力，可以識(shí)別一個(gè)企業(yè)的存貨戰(zhàn)略滿(mǎn)足顧客期望的程度。（1）缺貨頻率。缺貨頻率是指缺貨將會(huì)發(fā)生的概率，用于衡量一種特定的產(chǎn)品需求超過(guò)其可得性的次數(shù)，表示一種產(chǎn)品可否按需要裝運(yùn)交...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車(chē)輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸。1個(gè)方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁(yè)的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會(huì)理你的小件喲。 現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)；成都到...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車(chē)輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸。1個(gè)方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁(yè)的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會(huì)理你的小件喲。 通過(guò)氣體調(diào)節(jié)方法，抑制果蔬采后呼吸狀態(tài)，從而達(dá)到果蔬保鮮的效果；成都到陜西家具物流專(zhuān)線怎么收費(fèi) ...

國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，包括物流業(yè)在內(nèi)的眾多行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而結(jié)合歐麟咨詢(xún)公司涉及的市場(chǎng)領(lǐng)域情況看，一方面大部分領(lǐng)域物流發(fā)展建設(shè)放緩，但新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的物流發(fā)展建設(shè)仍然持續(xù)。企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略?xún)?yōu)化的需求不斷增長(zhǎng)，O2O、跨境電商、冷鏈物流等領(lǐng)域成為物流新的增長(zhǎng)點(diǎn)，企業(yè)對(duì)于信息系統(tǒng)建設(shè)投入進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)于自動(dòng)化物流裝備的引入更趨理性。此外，傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)開(kāi)始培育第四方物流的能力。倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)（Warehousing Logistics Technologies）是企業(yè)建立先進(jìn)合理倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。成都到銀川長(zhǎng)途物流運(yùn)費(fèi) 在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡...

企業(yè)的表現(xiàn)可以從需要多少時(shí)間恢復(fù)來(lái)進(jìn)行考察。企業(yè)應(yīng)制定一些有關(guān)預(yù)防或調(diào)整特殊情況的方案，以防止故障發(fā)生，要有能力預(yù)測(cè)服務(wù)過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的故障或服務(wù)中斷，并有適當(dāng)?shù)膽?yīng)急計(jì)劃來(lái)完成恢復(fù)任務(wù)。3．可靠性物流質(zhì)量與物流服務(wù)的可靠性密切相關(guān)。物流活動(dòng)中z基本的質(zhì)量問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)已計(jì)劃的存貨可得性及作業(yè)完成能力。實(shí)現(xiàn)物流質(zhì)量的關(guān)鍵是如何對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行測(cè)量。在顧客眼里存貨的可得性和作業(yè)績(jī)效是至關(guān)重要的，然而，高水準(zhǔn)的作業(yè)績(jī)效只能通過(guò)嚴(yán)格地對(duì)物流活動(dòng)的成敗進(jìn)行精確的衡量才能維持。對(duì)服務(wù)質(zhì)量的衡量主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：衡量變量、衡量單位和衡量基礎(chǔ)。（1）衡量變量。表14-1-1列舉了一系列典型的用于衡量...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車(chē)輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸。1個(gè)方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁(yè)的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會(huì)理你的小件喲。以滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游需求為目的，在特定的有形或無(wú)形場(chǎng)所；成都到甘肅設(shè)備物流托運(yùn)不同的物流咨詢(xún)項(xiàng)目周期區(qū)別比較大，有...

推行一條龍門(mén)到門(mén)服務(wù)，提供完備的操作或作業(yè)提示，免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝，代辦業(yè)務(wù)，一張面孔接待客戶(hù)，24小時(shí)營(yíng)業(yè)，自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳（利用EOS、EDI、EFT）。2．加快反應(yīng)速度的服務(wù)快速反應(yīng)（QuickResponse）已成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一。傳統(tǒng)的觀點(diǎn)和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對(duì)快速運(yùn)輸?shù)囊环N要求，而現(xiàn)代物流觀點(diǎn)認(rèn)為有兩條途徑可使過(guò)程加快：（1）提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，如修建高速公路，鐵路提速，制定新的交通管理辦法，提高汽車(chē)的行駛速度等；（2）優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高...

項(xiàng)目交付物。物流咨詢(xún)的交付物至關(guān)重要，只有通過(guò)交付物客戶(hù)才能知道Z能買(mǎi)到什么東西，交付物可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施后可以形成的文檔，比如主體方案報(bào)告（word/ppt）、各個(gè)分類(lèi)報(bào)告（word/ppt/excel）、方案視頻，有的項(xiàng)目還包含調(diào)研音頻等，另一類(lèi)是知識(shí)轉(zhuǎn)移，比如培訓(xùn)，課程等，能夠讓客戶(hù)的團(tuán)隊(duì)提升專(zhuān)業(yè)能力，也可以成為交付物。第四，項(xiàng)目計(jì)劃。不同的物流咨詢(xún)項(xiàng)目周期區(qū)別比較大，有的項(xiàng)目一個(gè)月內(nèi)可以完成，有的項(xiàng)目需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，也有的項(xiàng)目會(huì)分期完成，那么時(shí)間更長(zhǎng)，所以項(xiàng)目計(jì)劃需要從專(zhuān)業(yè)的角度給客戶(hù)進(jìn)行目標(biāo)和任務(wù)的分類(lèi)，什么時(shí)間內(nèi)完成什么樣的內(nèi)容，需要清晰的呈現(xiàn)，這樣才能說(shuō)服客...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車(chē)輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸。1個(gè)方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁(yè)的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會(huì)理你的小件喲。 相較于快，對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，快速穩(wěn)定準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，是他們Z關(guān)心的問(wèn)題。成都到廣東物流哪家好 正因?yàn)槿绱?，一些條件...

關(guān)于“第五方物流”（FifthpartyLogistics,5PL）的提法目前還不多，但是確實(shí)有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代綜合物流的開(kāi)展，人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過(guò)程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開(kāi)始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。有些商品由于不適合在進(jìn)口國(guó)銷(xiāo)售，需要進(jìn)行包裝裝潢、加工處理等；成都到山東長(zhǎng)途物流以天貓、京東等為D的電子商務(wù)企業(yè)，目前已進(jìn)入一種穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，各家爭(zhēng)相建設(shè)...

物流服務(wù)的包括的基本內(nèi)容有：一、基本服務(wù)1．可得性可得性是指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫(kù)存能力，可得性意味著擁有存貨，能始終如一地滿(mǎn)足顧客對(duì)材料和產(chǎn)品的需求。存貨分為兩類(lèi)：一類(lèi)是取決于需求預(yù)測(cè)并用于支持基本可得性的基本設(shè)備；另一類(lèi)是滿(mǎn)足超過(guò)預(yù)測(cè)數(shù)的需求量并適應(yīng)異常作業(yè)變化的安全儲(chǔ)備。可得性應(yīng)以下述的三個(gè)物流績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行衡量：缺貨頻率、供應(yīng)比率和訂貨完成率。這三個(gè)衡量指標(biāo)結(jié)合起來(lái)可以確定一個(gè)企業(yè)滿(mǎn)足特定顧客對(duì)存貨需求的能力，可以識(shí)別一個(gè)企業(yè)的存貨戰(zhàn)略滿(mǎn)足顧客期望的程度。（1）缺貨頻率。缺貨頻率是指缺貨將會(huì)發(fā)生的概率，用于衡量一種特定的產(chǎn)品需求超過(guò)其可得性的次數(shù)，表示一種產(chǎn)品可否按需要裝運(yùn)交...

物流咨詢(xún)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，需要建立客戶(hù)方和乙方共同的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，雙方分別確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目委員會(huì)，各個(gè)分工職責(zé)下的項(xiàng)目成員。確定工作方式，如現(xiàn)場(chǎng)共同辦公，或者是ZWNR辦公。根據(jù)項(xiàng)目需求，制定周例會(huì)、雙周例會(huì)，每次會(huì)議紀(jì)要需要郵件形式發(fā)送到項(xiàng)目組內(nèi)的所有人員，會(huì)議決議需要郵件或者簽字確認(rèn)，做到信息可追溯。物流咨詢(xún)項(xiàng)目的項(xiàng)目計(jì)劃中，需要明確項(xiàng)目調(diào)研、概念性方案設(shè)計(jì)、詳細(xì)方案設(shè)計(jì)等幾個(gè)主要部分。其中，項(xiàng)目調(diào)研需要明確調(diào)研的時(shí)間和方式，完整、ZWNR、合理的項(xiàng)目的調(diào)研是整個(gè)項(xiàng)目成功很重要的環(huán)節(jié)，因此在項(xiàng)目實(shí)施前需要有很明確的項(xiàng)目計(jì)劃。根據(jù)整體的項(xiàng)目計(jì)劃再在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中制定單周詳細(xì)計(jì)劃和雙周計(jì)劃。...

我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內(nèi)L的第三方物流公司開(kāi)始意識(shí)到結(jié)構(gòu)和能力建設(shè)的必要性。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引入先進(jìn)的物流技術(shù)，例如在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)之外，通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、末端交貨的反饋G系統(tǒng)等等，可以更好地融入客戶(hù)的供應(yīng)鏈，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量和提供高附加值的服務(wù)；實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)過(guò)程中的履行G和反饋，還有實(shí)時(shí)報(bào)表和數(shù)據(jù)的交換；幫助客戶(hù)管理不同地方的供應(yīng)商、物流中心，融入客戶(hù)的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)，這些概念我們以前經(jīng)常在研討會(huì)上討論，2015年我們已經(jīng)看到有企業(yè)在著手實(shí)施了。第三方物流企業(yè)還有一個(gè)明顯的變化，就是...

企業(yè)的表現(xiàn)可以從需要多少時(shí)間恢復(fù)來(lái)進(jìn)行考察。企業(yè)應(yīng)制定一些有關(guān)預(yù)防或調(diào)整特殊情況的方案，以防止故障發(fā)生，要有能力預(yù)測(cè)服務(wù)過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的故障或服務(wù)中斷，并有適當(dāng)?shù)膽?yīng)急計(jì)劃來(lái)完成恢復(fù)任務(wù)。3．可靠性物流質(zhì)量與物流服務(wù)的可靠性密切相關(guān)。物流活動(dòng)中z基本的質(zhì)量問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)已計(jì)劃的存貨可得性及作業(yè)完成能力。實(shí)現(xiàn)物流質(zhì)量的關(guān)鍵是如何對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行測(cè)量。在顧客眼里存貨的可得性和作業(yè)績(jī)效是至關(guān)重要的，然而，高水準(zhǔn)的作業(yè)績(jī)效只能通過(guò)嚴(yán)格地對(duì)物流活動(dòng)的成敗進(jìn)行精確的衡量才能維持。對(duì)服務(wù)質(zhì)量的衡量主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：衡量變量、衡量單位和衡量基礎(chǔ)。（1）衡量變量。表14-1-1列舉了一系列典型的用于衡量...

表14-1-1服務(wù)衡量變量變量衡量期銷(xiāo)售量時(shí)段訂貨數(shù)時(shí)段回收數(shù)時(shí)段延交訂貨數(shù)時(shí)段/時(shí)點(diǎn)缺貨量時(shí)段/時(shí)點(diǎn)已取消的訂貨數(shù)時(shí)段已取消的產(chǎn)品種類(lèi)時(shí)段恢復(fù)延交訂貨數(shù)時(shí)段延交訂貨年限時(shí)段/時(shí)點(diǎn)裝運(yùn)短缺數(shù)時(shí)段貨損索賠數(shù)時(shí)段暢通無(wú)阻的次數(shù)時(shí)段（2）衡量單位。表14-1-2列舉了一些通常用于進(jìn)行物流跟蹤的衡量單位。例如既可以使用單位數(shù)，也可以使用銷(xiāo)售金額或存貨金額數(shù)來(lái)更綜合報(bào)告缺貨情況。表14-1-2衡量單位箱貨幣單位打品種破損箱重量加侖（3）衡量基礎(chǔ)。衡量基礎(chǔ)用于規(guī)定如何匯總物流完成報(bào)告。表14-1-3匯總了一些可供選擇的各層次的衡量基礎(chǔ)，包括從系統(tǒng)總體到特定的產(chǎn)品完成，他把整個(gè)物流系統(tǒng)歸類(lèi)成某種衡量...

可以上門(mén)取件，以及送貨上門(mén)。也就是行業(yè)里說(shuō)的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其DL收費(fèi)也貴的嚇人。不過(guò)現(xiàn)在市面上各種租車(chē)層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。總的來(lái)說(shuō)，小物件找快遞公司；大物品、數(shù)量多的產(chǎn)品就找物流公司。親們看完之后就不會(huì)出現(xiàn)說(shuō)有很多東西要寄送，覺(jué)得快遞好貴啊而內(nèi)流滿(mǎn)面了，可以選擇物流啊，當(dāng)然各家公司價(jià)格不同。 建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流，有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流服務(wù)成本，加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，助推生鮮電商快速發(fā)展。...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車(chē)輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸。1個(gè)方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁(yè)的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會(huì)理你的小件喲。 儲(chǔ)運(yùn)單元的獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。成都到昌都家具物流集成商敬業(yè)、高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流人員，幾年的努力，我們現(xiàn)已成長(zhǎng)為...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會(huì)刷到這一幕：一個(gè)士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開(kāi)、閃開(kāi)，八百里加急。”古時(shí)路途遙遠(yuǎn)，國(guó)家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，保證速度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。時(shí)間變遷，人們對(duì)于物流的需求并沒(méi)有改變，“快“、“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”依然是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞?？缭剿龠\(yùn)作為“限時(shí)速運(yùn)”的開(kāi)路者，以跨省8小時(shí)準(zhǔn)時(shí)達(dá)為明星時(shí)效產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)“國(guó)內(nèi)限時(shí)”先河。“限時(shí)速運(yùn)”包含了三層含義：“一是以航空件為主；二是承諾時(shí)效準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；三是有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、算法、運(yùn)力以及服務(wù)體系支撐”?！翱臁钡那疤崾且€(wěn)定的快、批量可復(fù)制的快，跨越速運(yùn)也通過(guò)多項(xiàng)差異化服務(wù)，不斷提升“限時(shí)...

表14-1-1服務(wù)衡量變量變量衡量期銷(xiāo)售量時(shí)段訂貨數(shù)時(shí)段回收數(shù)時(shí)段延交訂貨數(shù)時(shí)段/時(shí)點(diǎn)缺貨量時(shí)段/時(shí)點(diǎn)已取消的訂貨數(shù)時(shí)段已取消的產(chǎn)品種類(lèi)時(shí)段恢復(fù)延交訂貨數(shù)時(shí)段延交訂貨年限時(shí)段/時(shí)點(diǎn)裝運(yùn)短缺數(shù)時(shí)段貨損索賠數(shù)時(shí)段暢通無(wú)阻的次數(shù)時(shí)段（2）衡量單位。表14-1-2列舉了一些通常用于進(jìn)行物流跟蹤的衡量單位。例如既可以使用單位數(shù)，也可以使用銷(xiāo)售金額或存貨金額數(shù)來(lái)更綜合報(bào)告缺貨情況。表14-1-2衡量單位箱貨幣單位打品種破損箱重量加侖（3）衡量基礎(chǔ)。衡量基礎(chǔ)用于規(guī)定如何匯總物流完成報(bào)告。表14-1-3匯總了一些可供選擇的各層次的衡量基礎(chǔ)，包括從系統(tǒng)總體到特定的產(chǎn)品完成，他把整個(gè)物流系統(tǒng)歸類(lèi)成某種衡量...

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢(xún)項(xiàng)目中類(lèi)型很多，每種類(lèi)型客戶(hù)需求不同，對(duì)于每個(gè)需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時(shí)候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯(cuò)誤則可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制方法：一是，充分理解客戶(hù)的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問(wèn)題確認(rèn)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，知道明確了整個(gè)技術(shù)框架。二是，項(xiàng)目經(jīng)理自己充分驗(yàn)證技術(shù)框架的準(zhǔn)確性，多換位思考、跨學(xué)科思考，在技術(shù)本身避免出現(xiàn)偏差。變更風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢(xún)過(guò)程中客戶(hù)方可能隨時(shí)會(huì)提出新的想法，而這些項(xiàng)目可能是隨著客戶(hù)的學(xué)習(xí)，或者是希望得到更多的成果而提出的項(xiàng)目以外的內(nèi)容。這些潛在的任務(wù)變更都可能導(dǎo)致項(xiàng)目延期或者推進(jìn)中出現(xiàn)困難。變更風(fēng)險(xiǎn)的控制方法：一...

在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡快確定是什么樣的物流項(xiàng)目需求，之前我們提到過(guò)，可以將物流咨詢(xún)項(xiàng)目分為，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)物流規(guī)劃、物流創(chuàng)新項(xiàng)目?？梢苑譃閮纱箢?lèi)：D類(lèi)，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新物流項(xiàng)目，物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要利用行業(yè)資源和信息，以戰(zhàn)略管理為技術(shù)框架基礎(chǔ)，為客戶(hù)提供咨詢(xún)方案，范圍廣，需求整理的難度大，耗時(shí)長(zhǎng)。創(chuàng)新項(xiàng)目需要根據(jù)客戶(hù)的具體物流需求，全新的整理咨詢(xún)框架，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的專(zhuān)業(yè)架構(gòu)能力要求高，需要快速將客戶(hù)的需求整合為一個(gè)咨詢(xún)技術(shù)框架，確定輸入、模型與邏輯、輸出，完成后用于任務(wù)分配以及項(xiàng)目定價(jià)。第二類(lèi)，傳統(tǒng)物流項(xiàng)目，另外四種項(xiàng)目是以物流專(zhuān)業(yè)本身的H...

國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，包括物流業(yè)在內(nèi)的眾多行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而結(jié)合歐麟咨詢(xún)公司涉及的市場(chǎng)領(lǐng)域情況看，一方面大部分領(lǐng)域物流發(fā)展建設(shè)放緩，但新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的物流發(fā)展建設(shè)仍然持續(xù)。企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略?xún)?yōu)化的需求不斷增長(zhǎng)，O2O、跨境電商、冷鏈物流等領(lǐng)域成為物流新的增長(zhǎng)點(diǎn)，企業(yè)對(duì)于信息系統(tǒng)建設(shè)投入進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)于自動(dòng)化物流裝備的引入更趨理性。此外，傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)開(kāi)始培育第四方物流的能力。冷鏈物流以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。成都到貴州酒類(lèi)物流運(yùn)費(fèi)不同的物流咨詢(xún)項(xiàng)目周期區(qū)別比較大，有的項(xiàng)目一個(gè)月內(nèi)可以完成，有的項(xiàng)目需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，也有的...

很多成功的物流企業(yè)根據(jù)與第1方和第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用后，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶(hù)定制的物流服務(wù)，這里的物流代理是指借助于第四方物流的中介作用。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金流動(dòng)時(shí)間的有效方法，正在引起人們?cè)絹?lái)越多的重視。讓第三方物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)承包其它企業(yè)的物流項(xiàng)目,對(duì)于企業(yè)而言,具有以下好處:1）可以集中精力處理其熟悉的HX業(yè)務(wù)；2）可以取回從前在物流活動(dòng)中的固定資產(chǎn)的投入；3）從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運(yùn)包裝物的多次利用等；4）可...

關(guān)于“第五方物流”（FifthpartyLogistics,5PL）的提法目前還不多，但是確實(shí)有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代綜合物流的開(kāi)展，人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過(guò)程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開(kāi)始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。四川安諾達(dá)物流有限公司經(jīng)營(yíng)范圍為貨運(yùn)代理、貨運(yùn)信息咨詢(xún)。成都到東莞大件物流貨物運(yùn)輸根據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中嚴(yán)格把控每項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間，和完成時(shí)的質(zhì)...

速度是指從一開(kāi)始訂貨時(shí)起至貨物裝運(yùn)實(shí)際抵達(dá)時(shí)止的這段時(shí)間。（2）一致性。一致性是指企業(yè)在眾多的完成周期中按時(shí)遞送的能力。不能把一致性直接理解為顧客額外需要的安全儲(chǔ)備，以防有可能發(fā)生的遞送延遲?？傻眯耘c一旦需要就可以進(jìn)行產(chǎn)品裝運(yùn)的存貨能力有關(guān)，完成周期的速度與持續(xù)地按時(shí)遞送特定訂貨所必需的作業(yè)能力有關(guān)，而一致性是指必須隨時(shí)按照遞送承諾加以履行的處理能力。由此可知一致性的問(wèn)題是物流作業(yè)z基本的問(wèn)題。（3）靈活性。作業(yè)靈活性是指處理異常的顧客服務(wù)需求的能力。企業(yè)的物流能力直接關(guān)系到在始料不及的環(huán)境下如何妥善處理的問(wèn)題。需要廠商靈活作業(yè)的典型事件有：①修改基本服務(wù)安排，例如一次性改變裝運(yùn)交付的...

物流咨詢(xún)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)于一個(gè)成功的項(xiàng)目至關(guān)重要，根據(jù)具體的項(xiàng)目制定，項(xiàng)目總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目成員，人員的選擇需要根據(jù)對(duì)項(xiàng)目的分析和把控，選擇合理的人員參與到項(xiàng)目中，并且進(jìn)行合理的分工。體現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。在物流咨詢(xún)項(xiàng)目中任何一個(gè)項(xiàng)目客戶(hù)都希望乙方是有相關(guān)的成功項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，所以需要給客戶(hù)呈現(xiàn)與當(dāng)前項(xiàng)目相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)或者成功案例。也有的項(xiàng)目是全新型的項(xiàng)目，比如客戶(hù)本身在某個(gè)方面就是全球Z，或者是完全的一種創(chuàng)新模式，那么就需要呈現(xiàn)出具有說(shuō)服力的方法架構(gòu)，說(shuō)明具有完成該需求的成功的方法論。 叉車(chē)技術(shù)讓倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫(kù)時(shí)代；成都到貴州大件物流配送常熟到臨泉物流物流專(zhuān)線提供零擔(dān),整車(chē),大件運(yùn)輸，總部設(shè)在...

這一年，冷鏈物流發(fā)展繼續(xù)“升溫”，其背后有兩股主要推動(dòng)力。一是冷鏈電商的發(fā)展。2015年，生鮮O2O這塊大蛋糕被資本和創(chuàng)業(yè)者極力看好，無(wú)論是傳統(tǒng)垂直生鮮電商還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在積極布局線下門(mén)店，而傳統(tǒng)零售企業(yè)也在積極向網(wǎng)上延伸。對(duì)于網(wǎng)購(gòu)生鮮的消費(fèi)者而言，除了價(jià)格因素，Z關(guān)心的莫過(guò)于食物的新鮮程度和配送速度，這也促使各家企業(yè)紛紛建設(shè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、完善冷鏈配送。二是藥品冷鏈管理規(guī)范的帶動(dòng)。2013年發(fā)布的《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（新版GSP）中提高了對(duì)冷藏、冷凍藥品的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備的要求，特別規(guī)定了此類(lèi)藥品在運(yùn)輸、收貨等環(huán)節(jié)的交接程序和溫度監(jiān)測(cè)、G、查驗(yàn)等要求。2015年是新版GSP實(shí)施的...

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢(xún)項(xiàng)目中類(lèi)型很多，每種類(lèi)型客戶(hù)需求不同，對(duì)于每個(gè)需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時(shí)候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯(cuò)誤則可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制方法：一是，充分理解客戶(hù)的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問(wèn)題確認(rèn)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，知道明確了整個(gè)技術(shù)框架。二是，項(xiàng)目經(jīng)理自己充分驗(yàn)證技術(shù)框架的準(zhǔn)確性，多換位思考、跨學(xué)科思考，在技術(shù)本身避免出現(xiàn)偏差。變更風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢(xún)過(guò)程中客戶(hù)方可能隨時(shí)會(huì)提出新的想法，而這些項(xiàng)目可能是隨著客戶(hù)的學(xué)習(xí)，或者是希望得到更多的成果而提出的項(xiàng)目以外的內(nèi)容。這些潛在的任務(wù)變更都可能導(dǎo)致項(xiàng)目延期或者推進(jìn)中出現(xiàn)困難。變更風(fēng)險(xiǎn)的控制方法：一...

由于物流定義的范圍廣，很多人都把快遞公司稱(chēng)作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同。經(jīng)常會(huì)在網(wǎng)上看到有人問(wèn)幾斤衣服找物流公司走的話多少錢(qián)之類(lèi)的問(wèn)題，有的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有些無(wú)奈。有史以來(lái)，物流就是為企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品過(guò)程中所需要的物品運(yùn)輸而服務(wù)的，擅長(zhǎng)的是跨省市地區(qū)之間的長(zhǎng)途運(yùn)輸，且受物流公司管理貨車(chē)損耗、人工、倉(cāng)儲(chǔ)等成本制約，只能負(fù)責(zé)點(diǎn)（物流網(wǎng)點(diǎn)）對(duì)點(diǎn)（物流網(wǎng)點(diǎn)）的運(yùn)輸。隨著時(shí)代的進(jìn)步、電商行業(yè)的發(fā)展，上門(mén)取件和送貨上門(mén)的物流服務(wù)需求迅速膨脹。催生了快遞公司的崛起?？爝f的特點(diǎn)是：門(mén)到門(mén)，快速投遞！由于需要上門(mén)服務(wù)（算人工成本+裝卸成本），因此要求貨物必須是小件物品，便于快遞員拿...