物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也只只是一個企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造"第三個利潤源泉"。物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為DL的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使...

物流管理（Logistics Management）是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實(shí)現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。應(yīng)用學(xué)科：地理學(xué)（一級學(xué)科），經(jīng)濟(jì)地理學(xué)（二級學(xué)科）。 通過流通環(huán)節(jié)控制生鮮的溫度，降低微生物生長和食品腐爛，減少損耗；成都到貴州設(shè)備物流 ...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計價，而泡貨以體積（平方米）計價；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個城市之間的運(yùn)輸。1個方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會理你的小件喲。 監(jiān)督和協(xié)調(diào)本部門各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)按計劃進(jìn)行日常業(yè)務(wù)活動。成都到江蘇酒類物流哪里有 正因?yàn)槿绱耍恍l件較好的，...

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它只只承擔(dān)和完成某一項或幾項物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性物流企業(yè)則能夠完成和承擔(dān)多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)。在西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實(shí)踐中，有以下幾方面值得注意。第1，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在HX業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會刷到這一幕：一個士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開、閃開，八百里加急?！惫艜r路途遙遠(yuǎn)，國家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯，保證速度，準(zhǔn)時送達(dá)。時間變遷，人們對于物流的需求并沒有改變，“快“、“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”依然是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞?？缭剿龠\(yùn)作為“限時速運(yùn)”的開路者，以跨省8小時準(zhǔn)時達(dá)為明星時效產(chǎn)品，開創(chuàng)“國內(nèi)限時”先河?！跋迺r速運(yùn)”包含了三層含義：“一是以航空件為主；二是承諾時效準(zhǔn)時送達(dá)；三是有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、算法、運(yùn)力以及服務(wù)體系支撐”?！翱臁钡那疤崾且€(wěn)定的快、批量可復(fù)制的快，跨越速運(yùn)也通過多項差異化服務(wù)，不斷提升“限時...

它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的LDZ和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣峁┒喾轿坏奈锪鞣?wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 倉儲物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀...

項目報價。報價是物流咨詢項目談判的關(guān)鍵，通過人工或者項目周期進(jìn)行報價都是物流咨詢項目常用的方式，在客戶具有明確預(yù)算并且認(rèn)可乙方的報價方式時，談判比較容易開展。但是當(dāng)客戶并沒有明確預(yù)算，對于需求也比較模糊的時候，就需要乙方進(jìn)行引導(dǎo)，通過梳理客戶的需求，構(gòu)建項目目標(biāo)，與客戶達(dá)成共識，然后測算項目周期和成本投入，并且讓客戶看清完成咨詢項目的價值，然后根據(jù)客戶的分階段目標(biāo)進(jìn)行分階段報價。物流咨詢項目進(jìn)入了實(shí)施階段，通過對各環(huán)節(jié)或者人員進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研后，會構(gòu)建更加明確的目標(biāo)，以Z終的目標(biāo)來制定和調(diào)整計劃。而且一個成功的項目一定需要制定明確的目標(biāo)，如果目標(biāo)模糊會導(dǎo)致技術(shù)架構(gòu)、任務(wù)拆分與分配等一...

物流咨詢項目實(shí)施過程中，需要建立客戶方和乙方共同的項目團(tuán)隊，雙方分別確定項目負(fù)責(zé)人，項目委員會，各個分工職責(zé)下的項目成員。確定工作方式，如現(xiàn)場共同辦公，或者是ZWNR辦公。根據(jù)項目需求，制定周例會、雙周例會，每次會議紀(jì)要需要郵件形式發(fā)送到項目組內(nèi)的所有人員，會議決議需要郵件或者簽字確認(rèn)，做到信息可追溯。物流咨詢項目的項目計劃中，需要明確項目調(diào)研、概念性方案設(shè)計、詳細(xì)方案設(shè)計等幾個主要部分。其中，項目調(diào)研需要明確調(diào)研的時間和方式，完整、ZWNR、合理的項目的調(diào)研是整個項目成功很重要的環(huán)節(jié)，因此在項目實(shí)施前需要有很明確的項目計劃。根據(jù)整體的項目計劃再在項目實(shí)施過程中制定單周詳細(xì)計劃和雙周計劃。...

項目報價。報價是物流咨詢項目談判的關(guān)鍵，通過人工或者項目周期進(jìn)行報價都是物流咨詢項目常用的方式，在客戶具有明確預(yù)算并且認(rèn)可乙方的報價方式時，談判比較容易開展。但是當(dāng)客戶并沒有明確預(yù)算，對于需求也比較模糊的時候，就需要乙方進(jìn)行引導(dǎo)，通過梳理客戶的需求，構(gòu)建項目目標(biāo)，與客戶達(dá)成共識，然后測算項目周期和成本投入，并且讓客戶看清完成咨詢項目的價值，然后根據(jù)客戶的分階段目標(biāo)進(jìn)行分階段報價。物流咨詢項目進(jìn)入了實(shí)施階段，通過對各環(huán)節(jié)或者人員進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研后，會構(gòu)建更加明確的目標(biāo)，以Z終的目標(biāo)來制定和調(diào)整計劃。而且一個成功的項目一定需要制定明確的目標(biāo)，如果目標(biāo)模糊會導(dǎo)致技術(shù)架構(gòu)、任務(wù)拆分與分配等一...

技術(shù)風(fēng)險。物流咨詢項目中類型很多，每種類型客戶需求不同，對于每個需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯誤則可能導(dǎo)致項目失敗。技術(shù)風(fēng)險控制方法：一是，充分理解客戶的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問題確認(rèn)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，知道明確了整個技術(shù)框架。二是，項目經(jīng)理自己充分驗(yàn)證技術(shù)框架的準(zhǔn)確性，多換位思考、跨學(xué)科思考，在技術(shù)本身避免出現(xiàn)偏差。變更風(fēng)險。物流咨詢過程中客戶方可能隨時會提出新的想法，而這些項目可能是隨著客戶的學(xué)習(xí)，或者是希望得到更多的成果而提出的項目以外的內(nèi)容。這些潛在的任務(wù)變更都可能導(dǎo)致項目延期或者推進(jìn)中出現(xiàn)困難。變更風(fēng)險的控制方法：...

過去一年，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)層面的規(guī)劃和優(yōu)化方面，呈現(xiàn)出明顯的需求上升。一方面，因?yàn)槠髽I(yè)在經(jīng)歷早期的快速增長后，近兩年增速放緩，再加上電子商務(wù)的興起、信息化的創(chuàng)新發(fā)展，使得企業(yè)分銷模式結(jié)構(gòu)正在逐步調(diào)整，需要構(gòu)建新的供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)。一方面，盡管經(jīng)濟(jì)增長整體放緩，但諸如服飾鞋業(yè)、食品、快消品等領(lǐng)域，依然有很多企業(yè)保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢；市場需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，給部分企業(yè)創(chuàng)造了逆勢而上的機(jī)會，對未來幾年的業(yè)務(wù)制定了快速增長的規(guī)劃。為了支撐未來業(yè)務(wù)增長，以及供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的調(diào)整，需要對原有的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，包括物流中心布局、運(yùn)輸配送策略、物流設(shè)施發(fā)展模式等。另一方面，市場需求放緩，部分成...

任何一個物流咨詢項目都需要一個技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)架構(gòu)既是整個項目推進(jìn)的技術(shù)方法，也是項目管理與控制的工具，一個好的技術(shù)架構(gòu)后續(xù)可以拆分為項目任務(wù)，同時可以成為項目團(tuán)隊對內(nèi)和對外溝通的基礎(chǔ)，確保項目既可以具備完整性，也可以具備靈活性。任務(wù)的拆分分為兩個方面：一個是，根據(jù)技術(shù)架構(gòu)中任務(wù)所需要的方法進(jìn)行拆分，比如配送、倉儲、布局等，根據(jù)不同的技術(shù)需求類型分配到不同的人或者用不同的工具完成；另一個是，按照客戶的具體需求模塊進(jìn)行拆分，一般來說，客戶想完成的，和項目中能完成的會有一定的差別，那么，需要通過任務(wù)的拆分，進(jìn)行分階段完成，可以計劃一部分為當(dāng)前項目完成，一部分為后期完成。 物流條碼服務(wù)于供應(yīng)鏈全過...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個物流管理的問題。既專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體比較好的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第1個層次上出現(xiàn)萌芽的，但是這時只是數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。如專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)的出現(xiàn)，并發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個層次。 通過氣體調(diào)節(jié)方法，抑...

西方發(fā)達(dá)國家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。德國、美國、日本等先進(jìn)國家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支YX的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強(qiáng)。第三方面物流和物流一體化的理論為中國的國有大中型企業(yè)帶來一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)。即探索適合中國國情的第三方物流運(yùn)作模式；降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競爭力。 叉車技術(shù)讓倉儲系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫時代；成都到新疆大件物流專線 任何一個物流咨詢項目都需要一個技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)架構(gòu)既是整個項目推進(jìn)的技術(shù)方法，也是項...

物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也只只是一個企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造"第三個利潤源泉"。物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為DL的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使...

由于物流定義的范圍廣，很多人都把快遞公司稱作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營的業(yè)務(wù)完全不同。經(jīng)常會在網(wǎng)上看到有人問幾斤衣服找物流公司走的話多少錢之類的問題，有的時候會覺得有些無奈。有史以來，物流就是為企業(yè)銷售產(chǎn)品過程中所需要的物品運(yùn)輸而服務(wù)的，擅長的是跨省市地區(qū)之間的長途運(yùn)輸，且受物流公司管理貨車損耗、人工、倉儲等成本制約，只能負(fù)責(zé)點(diǎn)（物流網(wǎng)點(diǎn)）對點(diǎn)（物流網(wǎng)點(diǎn)）的運(yùn)輸。隨著時代的進(jìn)步、電商行業(yè)的發(fā)展，上門取件和送貨上門的物流服務(wù)需求迅速膨脹。催生了快遞公司的崛起。快遞的特點(diǎn)是：門到門，快速投遞！由于需要上門服務(wù)（算人工成本+裝卸成本），因此要求貨物必須是小件物品，便于快遞員拿...

O2O(OnlineToOffline，線上與線下融合發(fā)展)不再是一個新鮮的概念，而是慢慢形成一種認(rèn)識，越來越多的企業(yè)都在探索O2O模式。2015年，在完成百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃項目后，百聯(lián)集團(tuán)又委托歐麟咨詢團(tuán)隊開展了日用品全渠道倉運(yùn)作方案設(shè)計。該項目由百聯(lián)集團(tuán)下屬子公司聯(lián)華超市負(fù)責(zé)實(shí)施，歐麟咨詢團(tuán)隊負(fù)責(zé)方案設(shè)計，在原先線下門店物流中心運(yùn)作的基礎(chǔ)上，增加線上電子商務(wù)訂單履行的物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)庫存共享、設(shè)施資源共享、運(yùn)輸配送共享的線上線下融合運(yùn)作模式。我們認(rèn)為，O2O可以有不同的模式。例如有的企業(yè)開展O2O是借用線下實(shí)體門店引流，畢竟門店的面積和SKU數(shù)量有限，通過在線網(wǎng)站...

為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價格，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營,產(chǎn)品(服務(wù))經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營;企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合;重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營商的培訓(xùn),協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo);建立和完善物流網(wǎng)絡(luò),分級管理,操作和行銷分開;開發(fā)建設(shè)管理信息系統(tǒng),應(yīng)用EDI、GPS、Internet等新技術(shù),對貨物進(jìn)行實(shí)施動態(tài)ZUI蹤和信息自動處理。物流業(yè)務(wù)代理企業(yè)根據(jù)其業(yè)務(wù)范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè)（既貨代公司）、倉儲代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。 物流條碼是供...

對于一個物流部門而言，它所需要的人才在專業(yè)知識和相關(guān)技術(shù)能力上，應(yīng)具備以下一些能力：1）對于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識，由此能進(jìn)一步發(fā)展對物流的認(rèn)識，提出新的物流運(yùn)作的模式。2）對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運(yùn)、倉儲、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個物流運(yùn)作的安排。3）對于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對物流信息管理的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。4）對于物流各個環(huán)節(jié)的...

正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的，原來從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（Third partyLogistics, 3PL）。第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。 儲運(yùn)單元的獨(dú)特的標(biāo)識。設(shè)備物流托運(yùn) 為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價格，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營,產(chǎn)品(服務(wù))經(jīng)營和資...

項目交付物。物流咨詢的交付物至關(guān)重要，只有通過交付物客戶才能知道Z能買到什么東西，交付物可以分為兩類，一類是通過項目實(shí)施后可以形成的文檔，比如主體方案報告（word/ppt）、各個分類報告（word/ppt/excel）、方案視頻，有的項目還包含調(diào)研音頻等，另一類是知識轉(zhuǎn)移，比如培訓(xùn)，課程等，能夠讓客戶的團(tuán)隊提升專業(yè)能力，也可以成為交付物。第四，項目計劃。不同的物流咨詢項目周期區(qū)別比較大，有的項目一個月內(nèi)可以完成，有的項目需要半年甚至更長的時間，也有的項目會分期完成，那么時間更長，所以項目計劃需要從專業(yè)的角度給客戶進(jìn)行目標(biāo)和任務(wù)的分類，什么時間內(nèi)完成什么樣的內(nèi)容，需要清晰的呈現(xiàn)，這樣才...

延期風(fēng)險。項目實(shí)施中可能會因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)項目延期的風(fēng)險，比如客戶的時間原因?qū)е录榷üぷ鳠o法開展，項目任務(wù)的增加，項目實(shí)施中追求細(xì)節(jié)方案而沒有按時完成，等等。項目延期同時也將帶來項目成本的增加，客戶方無法按時進(jìn)行后續(xù)建設(shè)工作等一系列的問題。延期風(fēng)險的控制方法：一是，通過技術(shù)手段將任務(wù)進(jìn)行靈活且合理的調(diào)整，應(yīng)對項目異常和緊急的問題。二是，通過可追溯的信息記錄，確保在出現(xiàn)異常問題時，可以利用這些信息去做溝通確認(rèn)，確保項目可以按既定的方向推進(jìn)。項目過程中可能還會出現(xiàn)其他的風(fēng)險，如客戶方的負(fù)責(zé)人變更，公司戰(zhàn)略方向變化，項目團(tuán)隊中成員的離開等等，這些內(nèi)容不作詳細(xì)說明。 通過氣體調(diào)節(jié)方法，使庫內(nèi)生鮮處...

延期風(fēng)險。項目實(shí)施中可能會因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)項目延期的風(fēng)險，比如客戶的時間原因?qū)е录榷üぷ鳠o法開展，項目任務(wù)的增加，項目實(shí)施中追求細(xì)節(jié)方案而沒有按時完成，等等。項目延期同時也將帶來項目成本的增加，客戶方無法按時進(jìn)行后續(xù)建設(shè)工作等一系列的問題。延期風(fēng)險的控制方法：一是，通過技術(shù)手段將任務(wù)進(jìn)行靈活且合理的調(diào)整，應(yīng)對項目異常和緊急的問題。二是，通過可追溯的信息記錄，確保在出現(xiàn)異常問題時，可以利用這些信息去做溝通確認(rèn)，確保項目可以按既定的方向推進(jìn)。項目過程中可能還會出現(xiàn)其他的風(fēng)險，如客戶方的負(fù)責(zé)人變更，公司戰(zhàn)略方向變化，項目團(tuán)隊中成員的離開等等，這些內(nèi)容不作詳細(xì)說明。 根據(jù)企業(yè)總目標(biāo)的要求，制定本部...

技術(shù)風(fēng)險。物流咨詢項目中類型很多，每種類型客戶需求不同，對于每個需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯誤則可能導(dǎo)致項目失敗。技術(shù)風(fēng)險控制方法：一是，充分理解客戶的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問題確認(rèn)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，知道明確了整個技術(shù)框架。二是，項目經(jīng)理自己充分驗(yàn)證技術(shù)框架的準(zhǔn)確性，多換位思考、跨學(xué)科思考，在技術(shù)本身避免出現(xiàn)偏差。變更風(fēng)險。物流咨詢過程中客戶方可能隨時會提出新的想法，而這些項目可能是隨著客戶的學(xué)習(xí)，或者是希望得到更多的成果而提出的項目以外的內(nèi)容。這些潛在的任務(wù)變更都可能導(dǎo)致項目延期或者推進(jìn)中出現(xiàn)困難。變更風(fēng)險的控制方法：...

物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：1）由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。2）物流業(yè)務(wù)是一項新事物，應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。3）因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。4）為構(gòu)筑比較好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。5）為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境，包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。6）鑒于信息技術(shù)在物流中的HX地位，從事物...

為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價格，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營,產(chǎn)品(服務(wù))經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營;企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合;重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營商的培訓(xùn),協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo);建立和完善物流網(wǎng)絡(luò),分級管理,操作和行銷分開;開發(fā)建設(shè)管理信息系統(tǒng),應(yīng)用EDI、GPS、Internet等新技術(shù),對貨物進(jìn)行實(shí)施動態(tài)ZUI蹤和信息自動處理。物流業(yè)務(wù)代理企業(yè)根據(jù)其業(yè)務(wù)范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè)（既貨代公司）、倉儲代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。 以滿足供應(yīng)鏈...

目團(tuán)隊。物流咨詢項目團(tuán)隊對于一個成功的項目至關(guān)重要，根據(jù)具體的項目制定，項目總監(jiān)、項目經(jīng)理、項目成員，人員的選擇需要根據(jù)對項目的分析和把控，選擇合理的人員參與到項目中，并且進(jìn)行合理的分工。體現(xiàn)項目經(jīng)驗(yàn)。在物流咨詢項目中任何一個項目客戶都希望乙方是有相關(guān)的成功項目經(jīng)驗(yàn)，所以需要給客戶呈現(xiàn)與當(dāng)前項目相關(guān)的項目經(jīng)驗(yàn)或者成功案例。也有的項目是全新型的項目，比如客戶本身在某個方面就是全球Z，或者是完全的一種創(chuàng)新模式，那么就需要呈現(xiàn)出具有說服力的方法架構(gòu)，說明具有完成該需求的成功的方法論。 那么，跨越速運(yùn)和其他物流公司在保障時效方面有何區(qū)別呢？成都到東莞家具物流配送服務(wù) 物流咨詢項目實(shí)施過程中，會和...

物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 庫房的空間利用率得到了極大提升，同時保留了高柔性的特點(diǎn)。成都到河北設(shè)備物流專線怎么收費(fèi) 第二方物流（the Second PartyLogistics, 2PL）是指...

快遞類，是由郵遞功能的門到門物流活動所衍生出的服務(wù)，通過鐵路、公路和航空等交通工具，對客戶的貨物進(jìn)行快速投遞的活動，一般是信件、包裹等小件貨物的門到門配送。是客戶支付費(fèi)用比較高，運(yùn)到時效Z快的一種物流模式。像我們經(jīng)常使用的EMS、順豐、中通、韻達(dá)、圓通、宅急送等等。快運(yùn)類，有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸?？爝\(yùn)的對象一般是重量、體積和數(shù)量上比較大的物品的門到門配送，相對于快遞付費(fèi)成本較低、運(yùn)輸時限稍長的一種物流模式。其與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸，起運(yùn)地與到達(dá)地局限于火車站、機(jī)場、貨運(yùn)市場或指定的集中收貨場地，而快運(yùn)是以門到門運(yùn)輸為主要服務(wù)品種，直接在發(fā)貨人處取件送到終端客戶手...

物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流，有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流服務(wù)成本，加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，助推生鮮電商快速發(fā)展。成都到河北設(shè)備物流專線 O2O(OnlineToOffli...