高級(jí)滲碳用齒輪鋼要求淬透性帶窄、批量之間 的波動(dòng)性小，以使批量生產(chǎn)的齒輪的熱處理質(zhì)量穩(wěn) 定，提高嚙合眭能，延長(zhǎng)使用壽命。淬透性窄帶化的 控制應(yīng)注意成分的精確控制和均勻性控制。 1)成分的精確控制。20CrMnTiH鋼的各合金元 素中，碳、錳元素能***增強(qiáng)鋼的淬透性，鉻元素次 之。當(dāng)Ti的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0．07％時(shí)，可提高鋼的淬透性；當(dāng)Ti的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0．07％時(shí)，降低鋼的淬 透性；當(dāng)Ti的質(zhì)量分?jǐn)?shù)在0．07％左右時(shí)，對(duì)鋼的淬 透性作用達(dá)到了極值 。在實(shí)際的試制生產(chǎn)中應(yīng)嚴(yán) 格執(zhí)行內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，保證鋼材的成分精確命中。 2)成分均勻性控制。在連鑄工序運(yùn)用電磁末端 攪拌，配合合理的拉速和二冷工藝，控制鋼坯的成分 偏析，使鑄坯的成分更加均勻。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供20CrMnTiH的公司，期待您的光臨！濱湖區(qū)采購(gòu)20CrMnTiH銷售電話
20CrMnTi鋼主要用途有軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機(jī)各種特殊零件部位。20Cr大多用于制造心部強(qiáng)度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復(fù)雜而負(fù)荷不大的滲碳零件。45號(hào)鋼用于制作承受負(fù)荷較大的小截面調(diào)質(zhì)件和應(yīng)力較小的大型正火零件，以及對(duì)心部強(qiáng)度要求不高的表面淬火零件，如梢子,導(dǎo)柱，表針等部件。55號(hào)鋼一般在正火或淬火后使用，用作要求較高的強(qiáng)度和耐磨性或彈性、動(dòng)載荷及沖擊負(fù)荷不大的零件，如齒輪、輪緣、扁彈簧、曲軸等，也可作鑄件。鎮(zhèn)江齒輪鋼20CrMnTiH廠家直銷20CrMnTiH，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，有想法的不要錯(cuò)過哦！
合金工具鋼和高速工具鋼牌號(hào)表示方法：1、合金工具鋼鋼號(hào)的平均碳含量≥1.0%時(shí)，不標(biāo)出碳含量；當(dāng)平均碳含量<1.0%時(shí)，以千分之幾表示。2、鋼中合金元素含量的表示方法，基本上與合金結(jié)構(gòu)鋼相同。但對(duì)鉻含量較低的合金工具鋼鋼號(hào)，其鉻含量以千分之幾表示，并在表示含量的數(shù)字前加“0”，以便把它和一般元素含量按百分之幾表示的方法區(qū)別開來。3、高速工具鋼的鋼號(hào)一般不標(biāo)出碳含量，只標(biāo)出各種合金元素平均含量的百分之幾。例如鎢系高速鋼的鋼號(hào)表示為“W18Cr4V”。鋼號(hào)冠以字母“C”者，表示其碳含量高于未冠“C”的通用鋼號(hào)。
；在合金成分的設(shè)計(jì)中，將鋼的含碳量從0.22%降到0.17％，能解決硬度高、變形大問題。合金量提高，碳含量降低的17Cr2Mn2TiH鋼齒輪，在普通的滴注式氣氛爐中，滲碳工藝同現(xiàn)有的SCM822H鋼基本相同。在氧勢(shì)極低的滲碳爐中，由于齒輪表面內(nèi)氧化較輕，齒輪表層的合金元素?fù)p失不大，滲層淬透性可能過剩；或當(dāng)齒輪的模數(shù)小，齒輪滲層的冷卻速度過快時(shí)；會(huì)引起齒輪滲碳層殘余奧氏體超標(biāo)；針對(duì)這種問題，采用適當(dāng)降低滲碳擴(kuò)散期碳勢(shì)的方法，能將殘余奧氏體控制在合格范圍內(nèi)。不需要采用高溫滲碳－空冷－回火－低溫淬火工藝。用抗氧化能力較差的Mn-Cr合金元素，通過提高含量的方法，克服內(nèi)氧化引起的非馬組織超標(biāo)，是我國(guó)的創(chuàng)新；已獲取國(guó)家發(fā)明專利。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供20CrMnTiH的公司，有想法的可以來電咨詢！
第三要求冶煉過程要做到均勻成分、減少碳元素的偏析，在保證碳含量穩(wěn)定的同時(shí)，以cr、mn作為齒輪鋼主加元素進(jìn)行調(diào)整，ti含量應(yīng)該控制在下限，原因是ti量超過鋼的溶度積時(shí)，在鋼中易形成tin大顆粒，對(duì)齒輪鋼的接觸疲勞抗力極為不利。另外因?yàn)閟i在滲碳層中**易導(dǎo)致內(nèi)氧化形成“黑色網(wǎng)狀組織”缺陷，使疲勞壽命急劇降低。因此滲碳齒輪鋼有降低鋼中［si］含量的趨勢(shì)（si≤0.12%），同時(shí)也加快了齒輪的滲碳速度。ti在鋼中與n、c生成尖、棱角且非常硬的ti（c、n）化合物，軋制時(shí)不變形并在其與基體之間造成裂紋，因此對(duì)齒輪的疲勞壽命影響較大。所以齒輪鋼不宜加較多的ti細(xì)化晶粒或防止混晶，推薦采用a1或加少量nb細(xì)化晶粒。無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供20CrMnTiH，期待您的光臨！無錫20crmntih 應(yīng)用
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在相同的熱處理工藝下，嚴(yán)格按照GB／T 225的 要求對(duì)三個(gè)廠家的鋼材做端淬性能檢驗(yàn)，J9和J15 點(diǎn)的性能結(jié)果見表6，并對(duì)J3～J20所有點(diǎn)的硬度平 均值做曲線分析。三個(gè)廠的20CrMnTiH端淬性能均滿足GB／T 5216的要求。A廠各點(diǎn)的硬度平均值均處于標(biāo)準(zhǔn)。鋼材的晶粒度 晶粒度對(duì)齒輪鋼熱處理后的變形程度有影響， 母材晶粒越粗大，工件熱處理后變形程度越大，同時(shí) 混晶會(huì)導(dǎo)致熱處理后的工件無規(guī)則變形，影響齒輪 間的配對(duì)。對(duì)于20CrMnTiH，可以在成分設(shè)計(jì)時(shí)保 證Ti含量，冶煉過程中合理控制Als的含量來達(dá)到 晶粒度要求。濱湖區(qū)采購(gòu)20CrMnTiH銷售電話
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