無(wú)人機(jī)型號(hào)分類,按尺度分類(民航法規(guī)),無(wú)人機(jī)可分為微型無(wú)人機(jī)、輕型無(wú)人機(jī)、小型無(wú)人機(jī)以及大型無(wú)人機(jī)。微型無(wú)人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg,輕型無(wú)人機(jī)質(zhì)量大于7kg,但小于等于116kg的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速小于100km/h(55nmile/h),升限小于3000m。小型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700kg的無(wú)人機(jī),微型和輕型無(wú)人機(jī)除外。大型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量大于5700kg的無(wú)人機(jī)。按活動(dòng)半徑分類,無(wú)人機(jī)可分為超近程無(wú)人機(jī)、近程無(wú)人機(jī)、短程無(wú)人機(jī)、工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)激光雷達(dá)進(jìn)行三維建模和測(cè)量。上海工業(yè)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方案無(wú)人直升機(jī),一般這類無(wú)人機(jī)是靠一個(gè)或者兩個(gè)主旋翼提供升力。...
綜合全球無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及全球有威信調(diào)研機(jī)構(gòu)對(duì)于全球無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的判斷,保守估計(jì)到2025年,行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)700億美元。未來(lái)十年,無(wú)人機(jī)行業(yè)將處于高速發(fā)展時(shí)期。從中國(guó)市場(chǎng)看:近五年來(lái),中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模從2015年的155.51億元人民幣增長(zhǎng)至2019年的435.12億元人民幣,五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為22.85%。消費(fèi)級(jí)及工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)均取得了快速發(fā)展,五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為22.58%及49.94%。市場(chǎng)占比方面,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模占比逐年提升,在2019年,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占比達(dá)34.88%,較2015年提升了15.57pct。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起降和任...
專注于主要技術(shù)的研發(fā)——全部技術(shù)自主研發(fā),不存在技術(shù)盲區(qū)雖然無(wú)人機(jī)的種類繁多,但基本都包含三大系統(tǒng):飛機(jī)系統(tǒng)、地面系統(tǒng)和任務(wù)載荷。其中,較為重要的飛行載具由飛控、動(dòng)力、機(jī)體和數(shù)據(jù)鏈幾大子系統(tǒng)構(gòu)成。雖然從2015年起,全球涌現(xiàn)了數(shù)百家無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司,但能做到全部系統(tǒng)及主要技術(shù)自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)企業(yè)屈指可數(shù)。相比起用開(kāi)源方案的企業(yè),全部自主研發(fā)意味著系統(tǒng)里的任意部分都可以按照需求修改,不存在技術(shù)盲點(diǎn),可以相應(yīng)各種復(fù)雜性很高的行業(yè)要求。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行熱點(diǎn)檢測(cè)和故障診斷。多功能工業(yè)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售無(wú)人機(jī)帶上高光譜成像儀,還可以高效完成森林碳匯的精確核算工作,或者識(shí)別林區(qū)、農(nóng)田、咖啡種植園...
隨后一戰(zhàn)和二戰(zhàn)無(wú)人機(jī)皆有出色的表演。20世紀(jì)70年代初,在分析我軍擊落的美軍敵機(jī)殘骸的基礎(chǔ)上,我國(guó)開(kāi)始研發(fā)國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī),研制單位為北京航空學(xué)院,也就是現(xiàn)在的北京航空航天大學(xué)。從上述的無(wú)人機(jī)歷史我們可以看出,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用較初源于特殊事業(yè),以美俄為首的世界特殊事業(yè)強(qiáng)國(guó)開(kāi)始了一股的風(fēng)潮。1)1989年,俄羅斯隊(duì)某些行業(yè)生產(chǎn)單位進(jìn)行革新,明確了民用無(wú)人機(jī)作為新方向;2)1993年,美國(guó)宣布了五年計(jì)劃;3)1996年,法國(guó)不甘落后,開(kāi)始了某些行業(yè)公司與民用公司的合作計(jì)劃...中國(guó)起步早,今年發(fā)展較快;20世紀(jì)80年代就開(kāi)始自行開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)在地圖測(cè)繪和地質(zhì)勘測(cè)中做了嘗試。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電子速度計(jì)進(jìn)行速度測(cè)...
【“開(kāi)放接口式”無(wú)人機(jī),賦能行業(yè)應(yīng)用】無(wú)人機(jī)是多次迭代后的成果,發(fā)布于2018年。這一年,大疆獲得10億美元的戰(zhàn)略投資,此前進(jìn)行過(guò)4輪融資,融資總額不超過(guò)2億美元。但這也是無(wú)人機(jī)資本熱潮的然后余韻,也是在這一年,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)訂單量下滑。而2017年工業(yè)無(wú)人機(jī)在中國(guó)的銷(xiāo)量也不過(guò)40億人民幣。資本風(fēng)口已過(guò),行業(yè)需求卻有待培育,在這樣一個(gè)尷尬的年份,此時(shí)還剛剛起步的曜宇航空只能挑戰(zhàn)各家企業(yè)不愿啃的硬骨頭,主攻行業(yè)弱點(diǎn),想要闖出自己的路。在創(chuàng)辦初期,他們確定了三個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則:高性能、可靠性、無(wú)人飛行場(chǎng)景執(zhí)行力。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以搭載各種傳感器和設(shè)備,如紅外相機(jī)、高清攝像機(jī)等,以實(shí)現(xiàn)多種功能。吳江...
數(shù)據(jù)傳輸大部分行業(yè)應(yīng)用例如航拍、電力巡線、配合科學(xué)考察、特殊事業(yè)偵察、警用之類都需要“從天空獲得不一樣的數(shù)據(jù)”,這些數(shù)據(jù)可以是圖像,也可以是所搭載傳感器的檢測(cè)結(jié)果。不同數(shù)據(jù)的傳輸鏈路不同,制約著企業(yè)向其它行業(yè)快速發(fā)展。獨(dú)有主要專業(yè)技術(shù)——傳統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式的弊端數(shù)據(jù)鏈未整合前,飛控?cái)?shù)據(jù)、載荷任務(wù)、遙控?cái)?shù)據(jù)分三條鏈路來(lái)傳輸:a)數(shù)據(jù)通過(guò)不同鏈路進(jìn)行通訊,耦合性高,三條鏈路中任意一條故障導(dǎo)致任務(wù)出錯(cuò)b)采用開(kāi)源方案的數(shù)字化編碼方式(PCM、PPM),傳輸效率低,且安全性低,易被劫持。c)轉(zhuǎn)換為普通的數(shù)字化編碼方式,數(shù)據(jù)量大,帶寬受限制,會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、卡頓的問(wèn)題。工業(yè)無(wú)人機(jī)的自主飛行能力可以通過(guò)預(yù)設(shè)...
近年來(lái),無(wú)人機(jī)技術(shù)正在以突飛猛進(jìn)的趨勢(shì)不斷發(fā)展與完善,且市場(chǎng)規(guī)模逐漸穩(wěn)步擴(kuò)大,解決著現(xiàn)實(shí)生活中各方面的問(wèn)題,以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,使得無(wú)人機(jī)應(yīng)用在各行各業(yè)也迎來(lái)了全新時(shí)代。工業(yè)無(wú)人機(jī)未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì):首先,行業(yè)認(rèn)知度提升助推行業(yè)應(yīng)用深化。各行各業(yè)對(duì)工業(yè)無(wú)人機(jī)的認(rèn)知度依然較低,主要影響因素有兩個(gè):一是消費(fèi)級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī)的熱浪蓋過(guò)了工業(yè)級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī);二是消費(fèi)級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī)技術(shù)要求低的特點(diǎn)給行業(yè)帶來(lái)先入為主的偏見(jiàn)。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主飛行和任務(wù)執(zhí)行。上海巡檢工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)價(jià)格無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛航空器(Unmanned Aerial Vehicle) 的簡(jiǎn)稱,...
以河道巡航檢測(cè)為例,2018年8月,常州海事局曾使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)對(duì)京杭大運(yùn)河常州段進(jìn)行區(qū)域巡檢。該區(qū)域面積錯(cuò)綜復(fù)雜,常州市海事局一改傳統(tǒng)的人工河道巡檢模式,采用更先進(jìn)、高效的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè),全方面保障執(zhí)法監(jiān)督行動(dòng)順利進(jìn)行。巡航過(guò)程中,需要無(wú)人機(jī)對(duì)超載、違規(guī)過(guò)駁作業(yè)、違法排污等船舶記錄保存證據(jù)。X-Swift不只需要克服路況復(fù)雜、人員難以到達(dá)等困難,還需要同步無(wú)線遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)回傳至地面站,保證執(zhí)法人員隨時(shí)掌控河面情況,以提高時(shí)效性。在其他場(chǎng)景中,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也都顯示了極好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果,相信在不久的將來(lái),工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)將成為“智慧城市水務(wù)”中不可或缺的一部分。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行...
作為工業(yè)無(wú)人機(jī)的新領(lǐng)域,機(jī)載高光譜的應(yīng)用絕不只是監(jiān)測(cè)水體,在農(nóng)業(yè)的防病蟲(chóng)害,應(yīng)急的危險(xiǎn)物質(zhì)溯源,林業(yè)畜牧業(yè)的監(jiān)管以及能源行業(yè)都有很大應(yīng)用研究空間。此外,高光譜技術(shù)還可以應(yīng)用在食品品質(zhì)鑒別、紡織品種類鑒別、廢舊塑料回收、醫(yī)療檢測(cè)等商用領(lǐng)域。而在生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)程中,無(wú)人機(jī)作為新型監(jiān)測(cè)手段之一,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測(cè)手段中的不足。從2017年到2023年,在生態(tài)環(huán)境部的80場(chǎng)例行新聞發(fā)布會(huì)中,有25場(chǎng)都出現(xiàn)了“無(wú)人機(jī)”的身影。在環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域,長(zhǎng)續(xù)航無(wú)人機(jī)加高光譜相機(jī)的搭配,還有廣闊的需求。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)氣體傳感器進(jìn)行的氣體濃度監(jiān)測(cè)和分析。四川工業(yè)無(wú)人機(jī)供應(yīng)十年前,億航智能還沒(méi)有進(jìn)入純電動(dòng)無(wú)人駕駛載人...
同時(shí),從初代市場(chǎng)搏殺中存續(xù)下來(lái)的無(wú)人機(jī)企業(yè),在過(guò)去五年也在挖掘工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。比如極飛科技布局“智慧農(nóng)業(yè)”,在植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)與大疆競(jìng)爭(zhēng),后來(lái)又與空中客車(chē)聯(lián)合推出了Vesper,能在空中送外賣(mài)和快遞,和億航智能、大疆科技都參與嘗試了物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用。如今極飛的業(yè)務(wù)已經(jīng)專注在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,將無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用在智慧農(nóng)業(yè)生產(chǎn),并且已經(jīng)跟隨農(nóng)業(yè)項(xiàng)目出海巴西。大疆科技的無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域也拓展到公共安全、測(cè)繪、水利、林業(yè)等。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)激光雷達(dá)進(jìn)行三維建模和測(cè)量。江蘇專業(yè)工業(yè)無(wú)人機(jī)哪家好在地形復(fù)雜、交通不便、覆蓋著茂密植被的喀麥隆洛比鐵礦所在地,空中勘測(cè)的...
本文主要列舉低空經(jīng)濟(jì)下,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)目前興起和將興起的一些對(duì)社會(huì)生產(chǎn)貢獻(xiàn)有明顯改變的項(xiàng)目。無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心,承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù),是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))、視距內(nèi)駕駛員(駕駛員)機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地,已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照的駕駛?cè)瞬拧9I(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電子指南針進(jìn)行方向測(cè)量和控制。民用工業(yè)無(wú)人機(jī)工作原理多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的十四五規(guī)劃等政策提示無(wú)人機(jī)解決方案的增量市場(chǎng)。國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、“雙碳”目標(biāo)、平安中國(guó)和數(shù)字中國(guó)等重大建設(shè)工作,...
由于無(wú)人機(jī)的多樣性,下文將盤(pán)點(diǎn)常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)分類,全方面系統(tǒng)了解無(wú)人機(jī)類型。旋翼無(wú)人機(jī),旋翼無(wú)人機(jī)是指由螺旋槳產(chǎn)生向上的升力,帶動(dòng)無(wú)人機(jī)整體進(jìn)行飛行的無(wú)人機(jī)。旋翼無(wú)人機(jī)又可以分為多旋翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等。?較常見(jiàn)的為多旋翼無(wú)人機(jī),具有三個(gè)及以上的旋翼軸,常見(jiàn)有四軸、六軸、八軸。多旋翼機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,動(dòng)力系統(tǒng)只需要電機(jī)直接連槳就行。優(yōu)點(diǎn)是可折疊、垂直起降、可懸停、對(duì)場(chǎng)地要求低。缺點(diǎn)是續(xù)航時(shí)間較短,載荷小。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電子指南針進(jìn)行方向測(cè)量和控制。北京工業(yè)無(wú)人機(jī)代理工業(yè)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景:工業(yè)檢查:工業(yè)無(wú)人機(jī)可用于石油和天然氣平臺(tái),電力生產(chǎn)設(shè)備,以及橋梁和建筑物的檢查和維護(hù),從而提高...
無(wú)人機(jī)分類,固定翼無(wú)人機(jī),固定翼,顧名思義,就是機(jī)翼固定不變,靠流過(guò)機(jī)翼的風(fēng)提供升力。固定翼無(wú)人機(jī)起飛的時(shí)候需要助跑,降落的時(shí)候必須要滑行,但這類無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、飛行效率高、載荷大。此類無(wú)人機(jī)采用滑跑或彈射起飛,傘降或滑跑著陸,對(duì)場(chǎng)地有一定要求。巡航距離、載重等指標(biāo)明顯高于多旋翼無(wú)人機(jī)。固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng),載重量大,操作難度大,飛行平臺(tái)要求高,適合遠(yuǎn)距離連續(xù)工作。如某些行業(yè)的無(wú)人偵察機(jī)、民用的電力巡線、測(cè)繪等。工業(yè)無(wú)人機(jī)在環(huán)境監(jiān)測(cè)方面也有重要作用,可以用于監(jiān)測(cè)大氣污染、水質(zhì)狀況等。輕型工業(yè)無(wú)人機(jī)廠商無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛航空器(Unmanned Aerial Vehicle) 的簡(jiǎn)稱,是由控制...
無(wú)人機(jī)型號(hào)分類,國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)種類繁多、用途廣特點(diǎn)鮮明,致使其在尺寸、質(zhì)量、航程、航時(shí)、飛行高度、飛行速度,任務(wù)等多方面都有較大差異。由于無(wú)人機(jī)的多樣性,出于不同的考量會(huì)有不同的分類方法:按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類,無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)、旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)等。按用途分類,無(wú)人機(jī)可分為某些行業(yè)無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。某些行業(yè)無(wú)人機(jī)可分為偵察無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)等;民用無(wú)人機(jī)可分為巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)、農(nóng)用無(wú)人機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)、勘探無(wú)人機(jī)以及測(cè)繪無(wú)人機(jī)等。工業(yè)無(wú)人機(jī)的維護(hù)需要定期檢查和保養(yǎng),包括電池更換、傳感器...
無(wú)人機(jī)在中國(guó)應(yīng)用到了什么程度?可以用科幻來(lái)形容。媒體報(bào)道稱,拿出手機(jī),點(diǎn)上一份外賣(mài),不到15分鐘,外賣(mài)就能從天而降,送到顧客手中。4月26日在金山區(qū)正式運(yùn)行的美團(tuán)無(wú)人機(jī)上海首條常態(tài)化商用航線,讓科幻電影中的場(chǎng)景成為現(xiàn)實(shí),市民可通過(guò)美團(tuán)APP感受充滿科技感的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。該商用航線總長(zhǎng)2.2公里,配備了3架有效載重2.3公斤的無(wú)人機(jī),較高飛行高度不超過(guò)120米,在小雨及5級(jí)以下風(fēng)力環(huán)境下均可正常運(yùn)行。外賣(mài)點(diǎn)單與普通點(diǎn)單無(wú)異,收費(fèi)也與普通外賣(mài)訂單相同。工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行高度和速度可以根據(jù)任務(wù)需求進(jìn)行調(diào)整。遼寧工業(yè)無(wú)人機(jī)供應(yīng)從2011年,中國(guó)消費(fèi)級(jí)民用無(wú)人機(jī)企業(yè),依靠多旋翼無(wú)人機(jī)迅速崛起。在航拍領(lǐng)域...
同時(shí),從初代市場(chǎng)搏殺中存續(xù)下來(lái)的無(wú)人機(jī)企業(yè),在過(guò)去五年也在挖掘工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。比如極飛科技布局“智慧農(nóng)業(yè)”,在植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)與大疆競(jìng)爭(zhēng),后來(lái)又與空中客車(chē)聯(lián)合推出了Vesper,能在空中送外賣(mài)和快遞,和億航智能、大疆科技都參與嘗試了物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用。如今極飛的業(yè)務(wù)已經(jīng)專注在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,將無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用在智慧農(nóng)業(yè)生產(chǎn),并且已經(jīng)跟隨農(nóng)業(yè)項(xiàng)目出海巴西。大疆科技的無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域也拓展到公共安全、測(cè)繪、水利、林業(yè)等。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電子氣壓計(jì)進(jìn)行的氣壓測(cè)量和控制。蘇州鍋爐燃燒器檢測(cè)工業(yè)無(wú)人機(jī)參考價(jià)工業(yè)無(wú)人機(jī)可以根據(jù)不同的特點(diǎn)和功能分為多種類型,如下:多...
從2011年,中國(guó)消費(fèi)級(jí)民用無(wú)人機(jī)企業(yè),依靠多旋翼無(wú)人機(jī)迅速崛起。在航拍領(lǐng)域、植保領(lǐng)域,多旋翼無(wú)人機(jī)被普遍應(yīng)用,民用無(wú)人機(jī)投資案例頻發(fā),都讓無(wú)人機(jī)成為近幾年較受關(guān)注的領(lǐng)域之一。相比消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的紅海市場(chǎng),國(guó)內(nèi)專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)正呈爆發(fā)性增長(zhǎng)??v觀無(wú)人機(jī)行業(yè),我們不難發(fā)現(xiàn),自帶技術(shù)的創(chuàng)業(yè)者頗多,企業(yè)老板往往就是較大的技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)力。如我們的王志鵬,13年華科軟件工程研究生畢業(yè)后,創(chuàng)辦了我們,與南方電網(wǎng)、中石油、中石化、中國(guó)鐵路,以及各大高校、測(cè)繪院、各地公安、消防、電視臺(tái)、農(nóng)機(jī)站均有合作;可見(jiàn),在無(wú)人機(jī)行業(yè)里,技術(shù)資本的重要性無(wú)論怎么說(shuō)都不過(guò)分。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制。福...
物流運(yùn)輸,現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn),一頭連著消費(fèi),高度集成并融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、信息等服務(wù)功能,是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。1.末端配送,無(wú)人機(jī)末端配送特別適合偏遠(yuǎn)地區(qū),適合小批量,高頻次運(yùn)輸,以及緊急件、救援物資、緊急醫(yī)療用品配送。2.支線運(yùn)輸,無(wú)人機(jī)用于大載重、中遠(yuǎn)距離支線貨運(yùn),特別是邊防哨所、海島等邊遠(yuǎn)地區(qū)的物資運(yùn)輸及物流中心之間的貨運(yùn)分撥。3.倉(cāng)儲(chǔ)巡檢,使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行大型高架倉(cāng)庫(kù)、高架儲(chǔ)區(qū)的檢視和貨物盤(pán)點(diǎn),集裝箱堆場(chǎng)、散貨堆場(chǎng)等的物資盤(pán)點(diǎn)或檢查巡視。這三大工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景是低空經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)、物流運(yùn)輸融合的成果,未來(lái)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和需求的不斷擴(kuò)大,無(wú)人...
“國(guó)標(biāo)”覆蓋工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)重要崗位,為相關(guān)技能培訓(xùn)和人才鑒定評(píng)價(jià)提供了依據(jù),有利于持續(xù)提升從業(yè)者技能,強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)的人才支撐。關(guān)于社會(huì)接受度,這里指目標(biāo)客戶和第三方民眾對(duì)于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)帶來(lái)的影響的接受度。其中,第三方民眾接觸較多的是物流、應(yīng)急相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景。對(duì)于與居民接觸機(jī)會(huì)較多的無(wú)人機(jī),社會(huì)接受度是其應(yīng)用發(fā)展面臨的較大不確定性之一,其中噪音和安全問(wèn)題可能是重大風(fēng)險(xiǎn)因素。普及氫燃料電池是提高無(wú)人機(jī)解決方案市場(chǎng)滲透率的關(guān)鍵,既要看電池系統(tǒng)成本,也要看加氫便利性。工業(yè)無(wú)人機(jī)在環(huán)境監(jiān)測(cè)方面也有重要作用,可以用于監(jiān)測(cè)大氣污染、水質(zhì)狀況等。高清工業(yè)無(wú)人機(jī)參考價(jià)當(dāng)然,挑戰(zhàn)也同樣存在。以農(nóng)林等場(chǎng)景相對(duì)成熟的工業(yè)...
關(guān)于無(wú)人機(jī)解決方案的客戶價(jià)值,我們提供了一個(gè)分析框架。左側(cè)的解決方案以提供商可調(diào)用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能力、后臺(tái)技術(shù)和業(yè)務(wù)能力為載體,以發(fā)揮無(wú)人機(jī) 4 個(gè)底層優(yōu)勢(shì)為出發(fā)點(diǎn);右側(cè)的客戶需求以現(xiàn)有作業(yè)方式的成本結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ),以實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)根本性的客戶價(jià)值訴求為目標(biāo),并與左側(cè)4 個(gè)出發(fā)點(diǎn)形成 16 對(duì)關(guān)系??梢灾鹨粰z驗(yàn)這 16 對(duì)關(guān)系,從無(wú)人機(jī)底層優(yōu)勢(shì)中的一個(gè)或多個(gè)出發(fā),尋找進(jìn)一步降低總成本、提高工作效率、解決難以解決的問(wèn)題、降低風(fēng)險(xiǎn)的可能性。根據(jù)實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的機(jī)制有所不同,我們進(jìn)一步總結(jié)了無(wú)人機(jī)解決方案發(fā)展提升的3 個(gè)方向,分別是向更極好發(fā)展、向更“一站式”發(fā)展、向更高附加值發(fā)展。工業(yè)...
由于無(wú)人機(jī)的多樣性,下文將盤(pán)點(diǎn)常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)分類,全方面系統(tǒng)了解無(wú)人機(jī)類型。旋翼無(wú)人機(jī),旋翼無(wú)人機(jī)是指由螺旋槳產(chǎn)生向上的升力,帶動(dòng)無(wú)人機(jī)整體進(jìn)行飛行的無(wú)人機(jī)。旋翼無(wú)人機(jī)又可以分為多旋翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等。?較常見(jiàn)的為多旋翼無(wú)人機(jī),具有三個(gè)及以上的旋翼軸,常見(jiàn)有四軸、六軸、八軸。多旋翼機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,動(dòng)力系統(tǒng)只需要電機(jī)直接連槳就行。優(yōu)點(diǎn)是可折疊、垂直起降、可懸停、對(duì)場(chǎng)地要求低。缺點(diǎn)是續(xù)航時(shí)間較短,載荷小。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行熱點(diǎn)檢測(cè)和故障診斷。黑龍江防撞工業(yè)無(wú)人機(jī)中金研究認(rèn)為,低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā),有望成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)極。今年官方工作報(bào)告“2024年官方工作任務(wù)...
無(wú)人機(jī)在中國(guó)應(yīng)用到了什么程度?可以用科幻來(lái)形容。媒體報(bào)道稱,拿出手機(jī),點(diǎn)上一份外賣(mài),不到15分鐘,外賣(mài)就能從天而降,送到顧客手中。4月26日在金山區(qū)正式運(yùn)行的美團(tuán)無(wú)人機(jī)上海首條常態(tài)化商用航線,讓科幻電影中的場(chǎng)景成為現(xiàn)實(shí),市民可通過(guò)美團(tuán)APP感受充滿科技感的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。該商用航線總長(zhǎng)2.2公里,配備了3架有效載重2.3公斤的無(wú)人機(jī),較高飛行高度不超過(guò)120米,在小雨及5級(jí)以下風(fēng)力環(huán)境下均可正常運(yùn)行。外賣(mài)點(diǎn)單與普通點(diǎn)單無(wú)異,收費(fèi)也與普通外賣(mài)訂單相同。工業(yè)無(wú)人機(jī)的使用需要遵守相關(guān)法律法規(guī)和飛行規(guī)定。海南工業(yè)無(wú)人機(jī)除此之外,如何規(guī)范工業(yè)無(wú)人機(jī)的使用和管理,確保其在合法、安全的范圍內(nèi)運(yùn)行,也是有待解...
關(guān)于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的進(jìn)一步發(fā)展,我們想到的場(chǎng)景包括由人操控機(jī)械臂執(zhí)行復(fù)雜的空中作業(yè)任務(wù)。流程重塑 解決工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)價(jià)值創(chuàng)造的制勝密碼無(wú)人機(jī)有4個(gè)本質(zhì)特性和底層優(yōu)勢(shì)。各行各業(yè)的終端客戶可以應(yīng)用工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)降本增效,解決現(xiàn)有作業(yè)方式難以解決的問(wèn)題,降低現(xiàn)有作業(yè)方式的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)人機(jī)移動(dòng)自由度更高,可以更大程度沿較佳任務(wù)路徑移動(dòng)。例如在物流領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)可以連續(xù)直線移動(dòng),從而減少因停頓、繞行、顛簸等造成的能量損耗和時(shí)間損失;對(duì)于巡檢、測(cè)繪相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景,無(wú)人機(jī)幾乎完全按照任務(wù)要求規(guī)劃飛行路線,從而實(shí)現(xiàn)能耗和作業(yè)時(shí)間的較優(yōu)方案。工業(yè)無(wú)人機(jī)的圖像處理技術(shù)可以用于目標(biāo)識(shí)別和圖像分析。江蘇阿諾德工業(yè)無(wú)人機(jī)廠...
但隨著行業(yè)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)投入上不斷提高,行業(yè)技術(shù)瓶頸的解決將是未來(lái)幾年內(nèi)極有可能發(fā)生的事。因此,一旦行業(yè)痛點(diǎn)解除,工業(yè)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用將如一匹脫韁的野馬,深入而普遍,市場(chǎng)規(guī)模也將發(fā)生翻天覆地的變化。屆時(shí),長(zhǎng)續(xù)航、高荷載產(chǎn)品將成主流,較大程度滿足客戶對(duì)續(xù)航能力、高荷載的需求。同時(shí),未來(lái)隨著工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展和深入,行業(yè)對(duì)工業(yè)無(wú)人機(jī)的作業(yè)半徑、遙控距離都會(huì)提出更高的要求,將促使行業(yè)產(chǎn)品向更長(zhǎng)距離遙控、更高清晰度傳圖的方向發(fā)展。工業(yè)無(wú)人機(jī)的使用需要遵守相關(guān)法律法規(guī)和飛行規(guī)定。吳江阿諾德工業(yè)無(wú)人機(jī)隨后,數(shù)據(jù)分析師可以對(duì)農(nóng)作物的市場(chǎng)進(jìn)行分析,用以判斷農(nóng)產(chǎn)物的供求信息,給予市場(chǎng)精確的指導(dǎo),做到真正的運(yùn)籌...
無(wú)人機(jī)型號(hào)分類,國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)種類繁多、用途廣特點(diǎn)鮮明,致使其在尺寸、質(zhì)量、航程、航時(shí)、飛行高度、飛行速度,任務(wù)等多方面都有較大差異。由于無(wú)人機(jī)的多樣性,出于不同的考量會(huì)有不同的分類方法:按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類,無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)、旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)等。按用途分類,無(wú)人機(jī)可分為某些行業(yè)無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。某些行業(yè)無(wú)人機(jī)可分為偵察無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)等;民用無(wú)人機(jī)可分為巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)、農(nóng)用無(wú)人機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)、勘探無(wú)人機(jī)以及測(cè)繪無(wú)人機(jī)等。工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性可以通過(guò)飛行控制系統(tǒng)和陀螺儀等設(shè)備...
歐洲等國(guó)也在促進(jìn)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展。今年3月18日,英國(guó)交通部發(fā)布文件《未來(lái)飛行行動(dòng)計(jì)劃》(Future of Flight Action Plan),列出了未來(lái)飛行技術(shù)在英國(guó)的七大應(yīng)用場(chǎng)景,其中包括偏遠(yuǎn)地區(qū)郵件寄送、快速高效打擊犯罪、安全高效地管理國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施等。并認(rèn)為如果大規(guī)模采用無(wú)人機(jī)系統(tǒng),到2030年只無(wú)人機(jī)即可為英國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)450億英鎊(約合人民幣4031億)的收入。歐盟早在2022年通過(guò)了歐洲無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略2.0,希望在2030年民用無(wú)人機(jī)可以提供緊急服務(wù)、測(cè)繪、攝像、檢查和監(jiān)視,運(yùn)送小件貨物。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起降和任務(wù)執(zhí)行。吳江電力工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)價(jià)格同時(shí),從初代市場(chǎng)...
而在多旋翼無(wú)人機(jī)的功能越來(lái)越強(qiáng)大的同時(shí),其續(xù)航能力就需要更加的重視。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的多旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間基本在二十幾分鐘,甚至有的無(wú)人機(jī)之喲十幾分鐘的續(xù)航時(shí)間,這相對(duì)于多旋翼無(wú)人機(jī)的豐富功能來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。獵隼通過(guò)對(duì)動(dòng)力電壓、電機(jī)、螺旋槳三者的數(shù)據(jù)上千次調(diào)整和上萬(wàn)次的動(dòng)力測(cè)試,依據(jù)測(cè)試結(jié)果選取較佳搭配方案來(lái)制作飛機(jī),配合一體開(kāi)模成型的機(jī)體達(dá)到輕量化與高效率的極好,實(shí)現(xiàn)小量程與長(zhǎng)航時(shí)的兼得。因此,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在續(xù)航時(shí)間、載重量、安全可靠性等方面比消費(fèi)級(jí)要求更高。工業(yè)無(wú)人機(jī)在環(huán)境監(jiān)測(cè)方面也有重要作用,可以用于監(jiān)測(cè)大氣污染、水質(zhì)狀況等。蘇州民用工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)價(jià)格隨著無(wú)人機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用不斷普及...
無(wú)人機(jī)分類,固定翼無(wú)人機(jī),固定翼,顧名思義,就是機(jī)翼固定不變,靠流過(guò)機(jī)翼的風(fēng)提供升力。固定翼無(wú)人機(jī)起飛的時(shí)候需要助跑,降落的時(shí)候必須要滑行,但這類無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、飛行效率高、載荷大。此類無(wú)人機(jī)采用滑跑或彈射起飛,傘降或滑跑著陸,對(duì)場(chǎng)地有一定要求。巡航距離、載重等指標(biāo)明顯高于多旋翼無(wú)人機(jī)。固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng),載重量大,操作難度大,飛行平臺(tái)要求高,適合遠(yuǎn)距離連續(xù)工作。如某些行業(yè)的無(wú)人偵察機(jī)、民用的電力巡線、測(cè)繪等。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電磁傳感器進(jìn)行電磁輻射監(jiān)測(cè)和分析。上海遙控式工業(yè)無(wú)人機(jī)代理無(wú)人機(jī)的幾大應(yīng)用領(lǐng)域:環(huán)保檢測(cè),無(wú)人機(jī)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用,大致可分為三種類型。一、環(huán)境監(jiān)測(cè):觀測(cè)空氣、土壤...
中金研究認(rèn)為,低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā),有望成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)極。今年官方工作報(bào)告“2024年官方工作任務(wù)”的頭一條便是“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”,特別提及要積極打造低空經(jīng)濟(jì)這樣的“新增長(zhǎng)引擎”。四川、海南、湖南、江西、安徽5省已在進(jìn)行低空空域管理革新試點(diǎn)。深圳更是出臺(tái)了全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)立法《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》。4月12日,大灣區(qū)首條跨城低空物流商業(yè)化航線在中山市啟動(dòng),每天約有1萬(wàn)余票無(wú)人機(jī)配送訂單,飛躍70多公里工作。工業(yè)無(wú)人機(jī)的作用是在工業(yè)領(lǐng)域中執(zhí)行各種任務(wù),如巡檢、測(cè)量、監(jiān)控等。上海多功能工業(yè)無(wú)人機(jī)廠家供應(yīng)歐洲等國(guó)也在促進(jìn)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展。今年3...
無(wú)人機(jī)型號(hào)分類,按尺度分類(民航法規(guī)),無(wú)人機(jī)可分為微型無(wú)人機(jī)、輕型無(wú)人機(jī)、小型無(wú)人機(jī)以及大型無(wú)人機(jī)。微型無(wú)人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg,輕型無(wú)人機(jī)質(zhì)量大于7kg,但小于等于116kg的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速小于100km/h(55nmile/h),升限小于3000m。小型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700kg的無(wú)人機(jī),微型和輕型無(wú)人機(jī)除外。大型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量大于5700kg的無(wú)人機(jī)。按活動(dòng)半徑分類,無(wú)人機(jī)可分為超近程無(wú)人機(jī)、近程無(wú)人機(jī)、短程無(wú)人機(jī)、工業(yè)無(wú)人機(jī)用于巡檢可提高效率,減少人力資源的消耗。吳江核電站檢測(cè)工業(yè)無(wú)人機(jī)現(xiàn)貨直發(fā)相較于傳統(tǒng)的人工作業(yè),工業(yè)無(wú)人機(jī)具備多方面的...