航標維護成本下降。航標維護成本的下降包括直接投資及間接效益兩方面。雖 LED光源價格數(shù)倍于白熾燈泡, 但實際使用壽命前者是后者的數(shù)十倍以上, 整盞航標燈的價格也相差不大; 在相同視距時, LED 光源的耗電量約是白熾燈泡的1/2, 便可減少電源的成本。按一個轄區(qū) 200 座航標太陽能電源, 配用 3V0.3A 白熾燈泡 Φ90mm 航標燈運行 10 年, 因 3W方陣效率下降及 2GN50 蓄電池組容量減小而須陸續(xù)進入更新期, 但如配用高光效、低耗電的 LED 光源航標燈, 繼續(xù)安全運行 3~5 年是可行的。若延長使用 3 年, 按現(xiàn)價便可節(jié)約電源30% , 節(jié)約投資約 4 萬元; 重新購置一...

設(shè)在水中的立標航標燈和燈樁航標燈等助航標志。其設(shè)標點的高程在當?shù)仄骄蟪备叱泵嬉韵?，標志的基礎(chǔ)或標身的一部分被平均大潮高潮面淹沒，而且作用與浮標相同者，則其顏色、頂標和燈質(zhì)，均須與相應的浮標或燈浮標一致。 航標燈浮標形狀buoy shapes 在水上從任何水平方向觀測浮標標體水線以上部分時所呈現(xiàn)的外形特征。 頂標topmarks 在水上助航標志頂部的一個或兩個具有一定尺寸和特定形狀及顏色的標志。 新危險物new dangers 新發(fā)現(xiàn)而未在航海資料中指明的障礙物，如淺灘、礁石、沉船等。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營智能航標燈，如有需要歡迎咨詢。吉林...

航標燈外觀要求： 表面涂鍍層應均勻，不應起泡、龜裂、劃傷、脫落和磨損，透鏡應清晰、透明，不應有雜質(zhì)、劃痕和污染，構(gòu)件及零件不應有明顯的凹痕、劃傷、裂縫、變形和污染等，金屬零、部件不應有銹蝕，而且緊固件不能出現(xiàn)松動現(xiàn)象。 航標燈材料要求： 1、航標燈透鏡材料應為抗紫外線的高透光率材料，用于航標燈的日光開關(guān)感光罩應采用抗紫外線的高透光率材料； 2、用于航標燈的水密件、緊固件應選用耐腐蝕材料； 3、用于航標燈的電纜應采用橡膠絕緣船用電纜，銅質(zhì)導線； 4、航標燈底座材料應采用具有足夠的耐候性能且滿足結(jié)構(gòu)強度要求的材料； 5、航標燈電路組件應采用工業(yè)級或更優(yōu)...

太陽能一體化航標燈為安裝在某些航標上的一類交通指示燈，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達到規(guī)定的照射角度和能見距離，對夜行的船舶進行指引和警示作用。 近年來，現(xiàn)代科學技術(shù)快速發(fā)展，衛(wèi)星定位系統(tǒng)、現(xiàn)代通信技術(shù)、太陽能利用技術(shù)等新技術(shù)以及一些新材料、新工藝在航標維護管理工作中應用越來越多，航標技術(shù)隨之得到了快速發(fā)展。 隨著內(nèi)河水運的不斷發(fā)展，船舶流量增加，船型呈現(xiàn)出大型化趨勢，水上安全管理要求更高，船舶通航安全保障的需求更大；加之近年來全國內(nèi)河航道先后實施大量航道整治建設(shè)，整治建筑物數(shù)量越來越多，對航標的助航保障功能需求更大門，這些新的情況都對航標技術(shù)和航標維...

LED航標燈可以采用先進的驅(qū)動電路 現(xiàn)代LED航標燈必須具備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動電路（一般采用開關(guān)電源），采用軟體實現(xiàn)的高精度閃光週期；帶有自檢測電路和帶有標準電腦串口的智慧化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統(tǒng)或ＡＩＳ系統(tǒng)等。 LED航標燈具有良好的整機防護性能 LED航標燈由于省卻了傳統(tǒng)換泡儀的機械運動部件，可以做成整燈水密結(jié)構(gòu)。采用全水密結(jié)構(gòu)時，即使整個航標燈浸入水中，除了可以正常工作以外還可以通過非接觸方式來實現(xiàn)遠端監(jiān)控等。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營一體式智能航標燈，如有需要，歡迎咨詢！廣西大橋航標燈廠家報價 太陽能航標燈技術(shù)要素： ...

航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。 而針對不同的狀況和通專航指示，航標燈有屬劃分多種不同的使用類型： 側(cè)面標航標燈： 功能：設(shè)置在淺灘、礁石、沉船或其它礙航物靠近航道一側(cè)，標示航道的側(cè)面界限；設(shè)置在水網(wǎng)地區(qū)優(yōu)良航道兩岸時，標示岸形、突嘴或不通航的汊港，指示船舶在航道內(nèi)航行。 航標顏色：左岸一側(cè)為白色，右岸一側(cè)為紅色 燈質(zhì)：左岸一側(cè)為綠色，單閃光；右岸一側(cè)為紅色，單閃光 左右通航標航標燈 功能：設(shè)置在航道中個別河心礙航物或航道分叉處，標示該標兩側(cè)都有通航航道。 航標形狀：錐...

LED航標燈具有良好的水準配光特性 水準配光指標一般用水準配光特性曲線表述，可以直觀地在多個同心圓周上看出它的峰-穀值，并可通過座標上的精確定位來確定峰-穀值的百分比。通常情況下，峰值與谷值越接近，其水準配光性能越好。水準配光特性優(yōu)異的航標燈，其峰-谷值一般都在10％以內(nèi)。 LED航標燈可以採用先進的驅(qū)動電路 現(xiàn)代LED航標燈必須具備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動電路（一般採用開關(guān)電源），採用軟體實現(xiàn)的高精度閃光週期；帶有自檢測電路和帶有標準電腦連接埠的智慧化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統(tǒng)或AIS系統(tǒng)等。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營AI...

LED航標燈可以采用先進的驅(qū)動電路 現(xiàn)代LED航標燈必須具備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動電路（一般采用開關(guān)電源），采用軟體實現(xiàn)的高精度閃光週期；帶有自檢測電路和帶有標準電腦串口的智慧化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統(tǒng)或ＡＩＳ系統(tǒng)等。 LED航標燈具有良好的整機防護性能 LED航標燈由于省卻了傳統(tǒng)換泡儀的機械運動部件，可以做成整燈水密結(jié)構(gòu)。采用全水密結(jié)構(gòu)時，即使整個航標燈浸入水中，除了可以正常工作以外還可以通過非接觸方式來實現(xiàn)遠端監(jiān)控等。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營GPS航標燈，如有需要，歡迎來電咨詢！福建LED航標燈要多少錢 LED單體器件在作為光源應用時，通常...

對于LED環(huán)向航標燈來說，LED是一個特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個小型的光學透鏡。該透鏡將半導體晶片上的點光源聚成一定立體角的光束，在標稱立體角內(nèi)，輸出標稱光強。如視角為30°立體角的LED器件，即在30°立體角內(nèi)輸出標稱光強，而超過30°時，光強將較快衰減。LED環(huán)向航標燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上，如果我們把這個排列有LED器件的圓周稱發(fā)光圓周，那麼LED環(huán)向航標燈上特殊設(shè)計的環(huán)向菲乃爾透鏡就是一種以發(fā)光圓周為透鏡焦點；以發(fā)光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡。比較LED環(huán)向航標燈與傳統(tǒng)單錐菲乃爾透鏡航標燈，其區(qū)別為前者的透鏡焦點是在透鏡的...

大型浮動標志 燈船、船形燈浮標和蘭比（LNB）等被稱為大型浮標，除裝有航標燈器外，也可安裝雷達應答器、音響信號。其中，燈船主要用于標示港口口門、重要轉(zhuǎn)向點等特定水域，供船舶測定船位和確定航向。隨著相關(guān)科學技術(shù)的發(fā)展、設(shè)備的更新，原先有人值守的燈船已經(jīng)都實現(xiàn)了無人值守。 導標 導標位于航道中心線的延長線上。由兩座或者兩座以上分立的建筑物組成，建筑物上裝有標志或燈器。當從航道中心線或直航段深航路的軸線觀察時，它們形成一條直線。后面建筑物的高程必須高于前面的建筑物，以便能同時看到兩座標志或燈光。導標為船舶提供尋找船艏向的參考物，同時提供船舶橫向航跡偏移量和偏移方向的視覺...

LED航標燈具有良好的水準配光特性 水準配光指標一般用水準配光特性曲線表述，可以直觀地在多個同心圓周上看出它的峰-穀值，并可通過座標上的精確定位來確定峰-穀值的百分比。通常情況下，峰值與穀值越接近，其水準配光性能越好。水準配光特性優(yōu)異的航標燈，其峰-谷值一般都在10％以內(nèi)。 LED航標燈具有較高的光/電轉(zhuǎn)換效率 LED航標燈，在同功率、同發(fā)散角條件下，光強值越高，其光/電轉(zhuǎn)換效率越高，使用中就越省電。提高光/電轉(zhuǎn)換效率的途徑很多，但主要是設(shè)計出合理的控制和功率驅(qū)動電路。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營浮標航標燈，如有需要歡迎...

在性氣體環(huán)境的照明必須使用防爆燈具，傳統(tǒng)的電光源，如白熾燈、熒光燈都存在著使用壽命短，安裝不方便，發(fā)光效率低的缺陷，造成防爆燈具的維護周期較短，電能消耗大。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種使用壽命長、發(fā)光效率高、安裝方便的防爆照明裝置，斯普銳新型公開了一種采用發(fā)光二極管的防爆型航空障礙燈。斯普銳新型通過如下技術(shù)方案達到發(fā)明目的一種采用發(fā)光二極管的防爆型航空障礙燈，包括燈座，燈座為一殼體，其特征是 還包括驅(qū)動電路、發(fā)光二極管、透明罩、信號罩和安裝腳，燈座和透明罩以開口相對拼合成一密閉的空腔，驅(qū)動電路和發(fā)光二極管都設(shè)于所述的空腔內(nèi)，驅(qū)動電路固定在燈座內(nèi)，發(fā)光二極管設(shè)于透明罩內(nèi)，信號罩套在透明罩...

航空障礙燈在使用一定年限后，需要進行及時更換，若更換不及時，使用壽命到了后可能會對周邊航空器低空飛行安全產(chǎn)生一定的影響作用，并且要求在使用的過程中，也需要定期的維護。 在更換中，需要提前制定詳細的施工方案，購買符合標準的航空障礙燈，并與高空作業(yè)人員一起進行實施維修更換。準備就緒后，開始進行燈的更換工作，對金屬梯進行升降，并不斷調(diào)整高度角度，在進行底部的固定，從而保障操作人員的安全。需要切記在操作過程中需要小心除燈之外的線路，避免出現(xiàn)碰撞事故。之后進行航空障礙燈的拆除作業(yè)，再用手磨機對支架進行切割處理，安裝新的障礙燈，并做好電源線連接及防水密封，再進行遮光測試，模擬夜間模式，以檢測...

太陽能航標燈閃光頻率：（JT/T761-2009）【航標燈通用技術(shù)條件】 單閃航標燈：山區(qū)河流2.5s（0.5+2），平原河流、湖泊水庫4s（0.5+3.5）；江浙滬地區(qū)（0.4+3.6）； 雙閃航標燈：山區(qū)河流4s（0.5+0.5+0.5+2.5），平原河流、湖泊水庫6s（0.5+0.5+0.5+4.5）；江浙滬地區(qū)（0.4+1.0+0.4+4.2）； 三閃航標燈：6s（0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+3.5）；上海（0.4+1.0+0.4+1.0+0.4+2.8）； 四閃航標燈：8s（0.5+0.5+0.5+0.5+0.5...

LED太陽能航標燈是近年來研發(fā)出的一種新型航標燈，正越來越受到廣大客戶的認可。合理選擇和正確使用LED太陽能航標燈十分重要。除了將平面應用的LED光源應用于導標燈、橋涵標和旋轉(zhuǎn)燈器以外，更多的LED航標燈是環(huán)向應用。目前，世界各國航標生產(chǎn)廠商對LED航標燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強度和垂直發(fā)散角兩個指標。用LED器件制造的環(huán)向航標燈，其透鏡不同于普通點光源透鏡。對于LED環(huán)向航標燈來說，LED是一個特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個小型的光學透鏡。該透鏡將半導體芯片上的點光源聚成一定立體角的光束，在標稱立體角內(nèi)，輸出標稱光強。LED環(huán)向航標燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定...

LED燈的工作原理使得在大功率LED照明行業(yè)里散熱問題變得非常突出，許多LED照明方案不夠重視散熱，或者是技術(shù)水平有限，所以目前量產(chǎn)的大功率LED燈普遍存在實際使用壽命遠遠不如理論值，性價比低于傳統(tǒng)燈具的尷尬情況。為了提高LED燈具的使用壽命，真正做到適合商業(yè)化的量產(chǎn)，LED照明行業(yè)正在**或者和專業(yè)的導熱材料供應商合作加緊研制新型導熱材料，比如導熱塑料等等。大功率LED，一般指大于0.65W，這一點不同公司內(nèi)部也會有不同的標準，因為目前在大功率LED領(lǐng)域還沒有形成大家一致認可的行業(yè)標準。光強與流明比小功率大，但同樣散熱也很大，現(xiàn)在大功率大多是單顆應用，加上有效散熱面積很大的散熱片，也出現(xiàn)了集...

太陽能一體化航標燈由塑料透鏡、LED光源、光源座、電路控制器、八方圓臺型塑料框架、梯形太陽能板、鋰電池組和ABS塑料燈座構(gòu)成，其特征在于ABS塑料燈座上部裝有八方圓臺型塑料框架，八方圓臺型塑料框架的周邊固裝有梯形太陽能板；八方圓臺型塑料框架的上端裝有塑料透鏡，塑料透鏡內(nèi)通過光源座裝有LED光源，光源座的下部裝有電路控制器和密封盒，八方圓臺型塑料框架下部的ABS塑料燈座內(nèi)裝有鋰電池組；ABS塑料燈座的斜壁上裝有充電插座和航標遙測遙控與AIS終端接口，鋰電池組下部的ABS塑料燈座上裝有電源開關(guān)、日光閥開關(guān)和數(shù)字電壓檢測器。密封盒和鋰電池組上裝有接線柱。該太陽能一體化航標燈采用將發(fā)光組件、供電組件和...

太陽能一體化航標燈由塑料透鏡、LED光源、光源座、電路控制器、方圓臺型塑料框架、梯形太陽能板、鋰電池組和壓鑄鋁合金/304不銹鋼燈座構(gòu)成。燈座上部裝有方圓臺型塑料/不銹鋼框架，方圓臺型塑料框架的周邊固裝有六塊梯形太陽能板， 梯形太陽能板通過導線與鋰電池組連接。六方圓臺型塑料框架的上端裝有塑料透鏡 ，塑料透鏡內(nèi)的六方圓臺型塑料框架的上端通過光源座裝有LED光源，光源座的下部裝有電路控制器和密封盒，密封盒通過防水螺栓與六方圓臺型塑料框架固裝連接，電路控制器安裝在密封盒內(nèi)，并通過導線連接光源座。六方圓臺型塑料框架下部的燈座內(nèi)裝有鋰電池組。燈座的斜壁上裝有充電插座和航標遙測遙控...

航標配布類別是國家從航道條件與運輸需要出發(fā)，而就發(fā)光航標和不發(fā)光航標的布設(shè)、設(shè)標密度的控制等航標配布問題所作的分類。 航標配布類別應根據(jù)航道的條件與運輸?shù)男枰?，以河區(qū)為單位，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟論證以后確定。 航標配布類別的技術(shù)要求如下: 1. 一類航標配布:配布的航標夜間全部發(fā)光。白天，船舶能從一座標志看見次一座標志;夜間，船舶能從一盞標燈看見次一盞標燈。 2. 第二類航標配布:發(fā)光航標和不發(fā)光航標分段配布。在船舶晝夜通過的河段上配布發(fā)光航標，其配布密度與***類航標配布相同；在船舶白天通過的河段上配布不發(fā)光航標，其配布標志密度航標配布相同。 ...

航空障礙燈的設(shè)置分布的八個注意點 障礙物就其障礙燈的設(shè)置應標志出障礙物的頂點和邊緣（即視高和視寬）。 如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設(shè)障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙燈）。地處城市和居民區(qū)附近的建筑物設(shè)裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。 對于105米的超高物體、設(shè)施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設(shè)置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設(shè)置紅色中光強B型障礙燈。 高于150米的超高物體（如廣...

為了高層建筑物和飛機的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項重要設(shè)計內(nèi)容,具體作法須與當?shù)睾娇詹块T研究決定。因為根據(jù)規(guī)定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設(shè)施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。在離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。在離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強障礙燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘40-60次之間，有效光強隨背景亮度而定（2000-200000cd），全天候24小時工作。這樣，可以使飛行員能夠根據(jù)燈...

LED 是發(fā)光二極管的簡稱, 它是一種半導體發(fā)光器件, 具有工作電壓低, 耗電量小, 發(fā)光響應時間極短, 光色純, 結(jié)構(gòu)牢固, 抗沖擊, 耐振動, 性能穩(wěn)定可靠, 重量輕, 體積小, 成本低等優(yōu)點。近幾年, LED 半導體發(fā)光技術(shù)的研究和生產(chǎn)有了突飛猛進的發(fā)展, 各種高能效率、性能穩(wěn)定的發(fā)光二極管被投入應用, 在交通行業(yè)正逐步取代過去以白熾燈為主光源的各種信號燈。廣東省航道局在 20 世紀 90 年代末期開始研制以 LED 為發(fā)光源的航標燈, 并逐步推廣到全省航標上使用, 時至現(xiàn)在內(nèi)河航標的光源上, LED 已完全取代白熾燈泡。但作為航標燈光源的 LED, 在實際的應用過程中也存在...

太陽能一體化航標燈為安裝在某些航標上的一類交通指示燈，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達到規(guī)定的照射角度和能見距離，對夜行的船舶進行指引和警示作用。 近年來，現(xiàn)代科學技術(shù)快速發(fā)展，衛(wèi)星定位系統(tǒng)、現(xiàn)代通信技術(shù)、太陽能利用技術(shù)等新技術(shù)以及一些新材料、新工藝在航標維護管理工作中應用越來越多，航標技術(shù)隨之得到了快速發(fā)展。 隨著內(nèi)河水運的不斷發(fā)展，船舶流量增加，船型呈現(xiàn)出大型化趨勢，水上安全管理要求更高，船舶通航安全保障的需求更大；加之近年來全國內(nèi)河航道先后實施大量航道整治建設(shè)，整治建筑物數(shù)量越來越多，對航標的助航保障功能需求更大門，這些新的情況都對航標技術(shù)和航標維...

航標在引導船舶安全航行中具有重要作用，按航標結(jié)構(gòu)可分為固定航標燈和水中浮標燈兩種，浮標航標燈燈可以直接設(shè)置在航道中障礙物邊緣，能夠簡單明了的標示航道輪廓，因此深受船舶駕駛?cè)藛T的歡迎。但是浮標航標燈燈經(jīng)常被過往的船舶碰撞，后期維護成本高，同時現(xiàn)有的浮標燈穩(wěn)定性不夠，不能在惡劣的海洋環(huán)境下保持直立狀態(tài)，容易翻沉。 一種新型太陽能航標燈，包括浮標標體、支撐架和太陽能電池板防撞裝置，支撐架設(shè)置在浮標標體的上端，太陽能電池板防撞裝置設(shè)置在支撐架的上端，浮標標體的上下面均設(shè)有用于吊裝浮標的吊耳，浮標標體上固定套裝有橡膠護圈，橡膠護圈位于浮標標體的水位線之上。新型的浮標航標燈...

設(shè)置側(cè)面浮標時，應保證在航道同一側(cè)相鄰的兩座浮標或同一側(cè)相鄰的浮標與岸標規(guī)定的安全航行距離的相連直線內(nèi)，不得有小于維護水深或揭示水深的礙航物存在。在特定條件下，也可規(guī)定某些浮標和水中燈樁的安全航行距離（自該標標位處起算）。 側(cè)面浮標設(shè)置地點的水深，可根據(jù)各個水位時期的不同維護水深而統(tǒng)一變更。在水為上升時期，側(cè)面浮標的設(shè)置應在保證維護水深的前提下，適當將航道放寬。在水位下降時期。可逐步縮窄航道寬度，保持維護水深。 深槽河段沿岸航道的可航范圍，一般為航道標準寬度的兩倍。如果沿岸航道寬度小于兩倍航道標準寬度時，必須在礙航物近航道一側(cè)設(shè)置側(cè)面浮標，標示航道界限。在水面寬闊的流...

燈樁 燈樁是被設(shè)置于航道附近島礁、岬角、港口、防波堤等處的發(fā)光固定航標，燈光射程一般小于15海里，一般為無人看守，但也有些標位重要的燈樁有人值守。燈樁可用于標示初見陸地的位置或作為導標的一部分；標示航道或航道附近的礙航物或危險物；標示航道或可航水道的側(cè)面界限；標示某區(qū)域，或標示水道的轉(zhuǎn)向點或匯合點。 浮標和燈浮標 典型的浮動航標是浮標和燈浮標。浮標是具有一定的形狀、尺寸、顏色的漂浮物體，錨碇在指定位置上用作助航標志，可安裝燈器、音響設(shè)備、雷達反射器或其他設(shè)備，發(fā)光的浮標稱為燈浮標。為保障船舶航行安全且便于識別，根據(jù)浮標的位置和作用，浮標按照國際統(tǒng)一要求漆上顏色并附...

斯普銳航標的實現(xiàn)方案如下LED高光強白色閃光障礙燈，包括燈體，燈體的側(cè)壁開有光線出射口，還包括發(fā)光裝置，發(fā)光裝置主要由對稱設(shè)置的下反光鏡和上反光鏡、以及位于下反光鏡和上反光鏡之間的光源構(gòu)成，下反光鏡和上反光鏡構(gòu)成反光槽。下反光鏡和上反光鏡的橫切面的形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。反光槽的橫切面的形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。光源位于反光槽的焦點處。下反光鏡和上反光鏡之間還設(shè)置有凸鏡，所述凸鏡凸面的凸起方向與反光槽的開口方向相對。下反光鏡和上反光鏡均貫穿光線出射口，還包括安裝在燈體外側(cè)面的燈罩，下反光鏡和上反光鏡延伸出燈體的一端均位于燈罩內(nèi)。下反光鏡和上反光鏡延伸進燈體的...

LED航標燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標燈，正越來越受到海事部門的重視。合理選擇和正確使用LED航標燈十分重要。除了將平面應用的LED光源應用于導標燈、橋涵標和旋轉(zhuǎn)燈器以外，更多的LED航標燈是環(huán)嚮應用。目前，世界各國航標生產(chǎn)廠商對LED航標燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強度和垂直髮散角兩個指標。 LED單體器件在作為光源應用時，通常都帶有一定角度的視角，即在既定的視角范圍內(nèi)保證其光強度，視角以外強度大幅度衰減，其光強/視角特性曲線表明，LED單體器件是一個定向光源，而不是4立體角空間內(nèi)的全向點光源，用LED器件製造的環(huán)向航標燈，其透鏡不同于普通點光源透鏡。 上海斯普銳航標光源...

航標維護成本下降。航標維護成本的下降包括直接投資及間接效益兩方面。雖 LED光源價格數(shù)倍于白熾燈泡, 但實際使用壽命前者是后者的數(shù)十倍以上, 整盞航標燈的價格也相差不大; 在相同視距時, LED 光源的耗電量約是白熾燈泡的1/2, 便可減少電源的成本。按一個轄區(qū) 200 座航標太陽能電源, 配用 3V0.3A 白熾燈泡 Φ90mm 航標燈運行 10 年, 因 3W方陣效率下降及 2GN50 蓄電池組容量減小而須陸續(xù)進入更新期, 但如配用高光效、低耗電的 LED 光源航標燈, 繼續(xù)安全運行 3~5 年是可行的。若延長使用 3 年, 按現(xiàn)價便可節(jié)約電源30% , 節(jié)約投資約 4 萬元; 重新購置一...

航標配布類別是國家從航道條件與運輸需要出發(fā)，而就發(fā)光航標和不發(fā)光航標的布設(shè)、設(shè)標密度的控制等航標配布問題所作的分類。 航標配布類別應根據(jù)航道的條件與運輸?shù)男枰院訁^(qū)為單位，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟論證以后確定。 航標配布類別的技術(shù)要求如下: 1. 一類航標配布:配布的航標夜間全部發(fā)光。白天，船舶能從一座標志看見次一座標志;夜間，船舶能從一盞標燈看見次一盞標燈。 2. 第二類航標配布:發(fā)光航標和不發(fā)光航標分段配布。在船舶晝夜通過的河段上配布發(fā)光航標，其配布密度與***類航標配布相同；在船舶白天通過的河段上配布不發(fā)光航標，其配布標志密度航標配布相同。 ...